新能源汽车市场过去三年狂飙突进，踏入2018年，补贴即将大规模退出，双积分政策即将落地，跨国公司的脚步正在加快，燃油车禁售时间表呼之欲出。12月15日，第八届全球新能源汽车大会（gnev8）在北京国家会议中心盛大开幕，围绕“以“重新定义汽车·零排放出行倒计时”主题展开讨论，共商未来汽车的变革之道。本次大会由全球新能源汽车大会官方机构(gnev)主办，第一电动网承办。

新用户、新汽车、新出行，是新时代赋予的使命

全球新能源汽车大会主席、智电互动集团董事长庞义成在开幕致辞中表示，以电动化、智能化、轻量化和共享化为基本推动力的“重新定义汽车、重新定义出行”的新的赛道和新的生态正在被塑造。

庞义成强调，新用户、新汽车、新出行，是我们在这个新的时代要承载的使命。云度、蔚来、车和家、北汽lite、奇点、小鹏、威马、零跑……新物种正在诞生。未来十年、二十年推动人类社会进一步核心力量是人工智能+基因工程，现在在做的新汽车只是巨大变革图景很小部分，因此我们需要联合起来，需要有开放、众创、共享的精神。一棵树独大不会是一个生态，没有一家公司能够靠自己的力量能够完成一个生态，应该欢迎和鼓舞更多的小伙伴参与，只有这样才能真正的掀起真正的风暴。

北汽新能源总经理郑刚表示，全球主要国家纷纷提出禁售燃油车时间表，这意味着新能源汽车替代燃油车成为不可逆的全球共识，开放和共享将是北汽新能源面向2025年提出的关键战略。北汽新能源将以开放合作共享的平台重新定义汽车、重塑产业结构，为行业内外所有创业团队创新型体验提供多样化服务，包括：技术开放、产品形态开放、产品制造资源开放、投资资本开放、供应链开放、后市场开放，以及人才与文化开放服务等。

据悉，12月16日将是蔚来汽车es8上市日。蔚来汽车董事长李斌也出席全球新能源汽车大会并表示，蔚来汽车创业已经三年，最难的、最重要的是如何服务用户，这也是未来最大的挑战。他认为，无论是纯电动技术路线还是智能化技术看，中国的智能电动汽车创业公司十年后一定会赢得未来。

电动车行业良序发展，须形成一致的丛林法则

云度新能源总经理刘心文表示，“以前我们还在讨论新能源车如何影响未来，现在我们发现，新能源车就是未来”。其中“双积分”的发布直接决定了未来中国汽车产业和产品的新格局：1、决定了未来中国汽车产业新格局，第二次合资热潮只是开始，无论是传统燃油车还是新能源汽车都将步入前所未有的积分时代，大江东去浪淘尽，新的江湖排位将重新形成。2、决定了未来中国汽车产品新格局，大排量车型将一去不返，汽车电气化加速发展，混动车型将占据主流车型地位，纯电动车型成为整车厂自主强推产品，形成极具中国特色的汽车发展路线。

刘心文指出，要实现中国电动车行业的良序发展，必须形成统一的“电动车丛林法则”，所谓丛林法则是自然界里生物学方面的物竞天择、优胜劣汰、弱肉强食的规律法则。新能源车市场竞争已从温室回到丛林，前方充满着未知与险恶，应该使自己强大，冲出重围。

零跑汽车董事长朱江明认为，智能电动车不只是车，更是一部行走的智能电子产品。从能源、bems系统、电池包以及到动力总成、动力驱动、整车控制，及车载互联、智能驾驶等，电子在电动汽车上的应用将更为丰富。

朱江明表示，电子产品遵循电子产品的规律，比如摩尔定律，每18个月要把产品的性能提升一倍，或者在同样性能的情况下价格要下降50%，这是在电子行业的规则。但传统汽车产业链很长，如何缩短产业链研发生产周期呢？零跑则推崇零部件自制模式来大幅缩短产业链周期。

未来每一次出行都将是美好的回忆

奇点汽车创始人沈海寅在论坛上带来了他对未来出行的新思考，“汽车能源技术的变革是首要之务，电动汽车迎来了发展机遇。在内燃机领域，中国追赶世界追赶了半个世纪，却仍难“望其项背”，电动化让汽车行业的技术门槛降低，让中国自主品牌有了博弈的新起点。”沈海寅表示，汽车不是赢者通吃的行业。汽车的需求是多样化的，面对新兴造车企业互相之间的竞争，应该用开放和共享的平台做汽车。他进一步指出，以电动化实现更绿色出行、以智能化实现更安全、更顺畅、更便利的出行，“归结为一句话就是让每一次出行都成美好的记忆。”

在大会上，沈海寅正式宣布奇点汽车将牵手芯片巨头英伟达（nvidia），深耕自动驾驶技术，深度打造奇点汽车的大脑。随后，英伟达自动驾驶中国区负责人董方亮表示，英伟达作为一个it企业，一直被汽车行业称作“野蛮人”，以前不被汽车行业接受，但而随着汽车行业的发展，英伟达正在越来越多的被汽车行业接受。

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