改革开放拉开对外开放合作的帷幕，国产工业朝着新奋力向前。自1980年代至千禧年，我国的工业处于对外开放合作发展以及自我革故鼎新的阶段。
1978年12月，计划经济体质改革正式提出施行，我国的经济政策开始向市场经济体制转变，经济的迅速发展空前提高了国人的轿车需求量，大量的大量引入为国产工业发展带来了危机。此时改革开放的浪潮愈加迅猛，国产生产商将发展的机遇向国外市场拓展，实行中外合作生产模式，以提高我国制造的生产力及制造技术。
对外开放合作模式主要是以零件为主，提高本国零件制造的技术能力，减少对外国工业的依赖。1985年左右，上海，等合资企业打开了中外合资的大门，但所引入的生产技术却不敌90年代之后合资企业。公司与合作的起点较高，不再是单一的引进模式，在引入技术的同时，自主生产技术所需配件，再向国外出售，提高国产配件自主制造率。到90年代后期，国产工业经过长达20年的对外开放合作后，生产技术以及制造能力上有了大大的提升，从而生产成本也有了一定幅度的下降，国产车品牌逐渐又成为了国内市场的主力军。
制度建设规范行业标准，政策颁发稳固发展大环境。1982年，《产品质量评定办法实施细则（试行稿）》引入市场，次年，国家级部级评优活动开始推行来加强对制造的质量监督。同年针对驾驶安全，排放污染物，柴油车排放测量等各项行驶过程中所涉及方面，制订了一系列相关标准，最终形成车辆年度质检评判标准。1992年，低碳环保大力推广，相关部门就环保，节能等列为检测过关必需标准，并以单项否决制来加以督促，提高生产技术的安全环保性能。
20年来，国产老品牌通过对外开放合作，在换型产品的基础上又添加新技术，全模压内置板，塑料，膜片，增压柴油机等，是我国自主开发研制的快速学习成长时期。与此同时，我国轿车产量仅在1998年就高达43万辆，极大的占领了中国的市场。此后，轿车进入寻常百姓家，私家车如雨后春笋活跃每家每户，人民生活水平有了极大的提高。
说点儿真的：
随着经济的快速发展，在改革开放对外合作潮流中，工业制造技术水平的不断引进与自我改进，中国进去了崛起阶段。近半的峥嵘奋斗岁月，国产工业迎着千禧年的钟声，向世界竞争市场奔跑。
来源：易车网
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