人类的感知动作(sensory-motor)系统仍无可取代，在视觉、审美方面的感知能力远胜机器人，应专注于需要常识、专门技能、敏感度的工作，机器人则处理单调与耗费体力的工作，因此人仍是工业4.0的中心，而社会行为与同理心是人类与机器人合作无间的关键。

据报导，被视为人工智能(ai)领域全球最大研究机构的德国人工智能研究中心(dfki)，认为工业4.0对汽车制造商与供应商影响最大，所有德国汽车制造商都致力于将相关技术引进组装作业，其中博世(bosch)是运用ai与物联网(iot)的先锋。

认知智能(cognitiveintelligence)的进展，显示google deepmind等深度学习系统，已能在特定领域胜过人类，自动化应用最具潜力，汽车制造商应会最快采用。

但许多日常生活中的单纯动作，对ai系统却难如登天，例如快速穿越忙乱、拥挤的购物区而不与人发生碰撞，不仅是移动协调的问题，还涉及许多常识、经验与社会规范。

dfki、机电与自动化技术中心(center for mechatronic and automation technology)于2015年创设p4p(power4production)创新制造技术中心，聚焦智能连网产品与生产环境，尤其是汽车制造业的应用。

其研究议题包括虚实集成(cyber-physical)制造系统、人类与机器人间的通讯、在制品与机器间的通讯，并与bmw、戴姆勒(daimler)、福斯汽车(volkswagen)等业者紧密合作。

工业4.0可提升工厂的适应性，以符合市场多变的需求，m2m通讯让传感器等所有装置可彼此沟通，每个产品与工具都将内建自我描述信息，可让新机械立即集成至工厂进行中的生产作业，实现随插即制(plug and produce)，汽车制造商无需重新配置，即可在单一生产线混合制造不同车款。

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