昨天，在奉化松岙镇宁波杰森绿色能源技术有限公司的厂房里，机器轰鸣，用“地沟油”作原料生产的生物柴油不断地从机器里流出来，被盛放在油罐中。

“到目前为止，我们已经生产了１０００多吨生物柴油，最大的问题是缺乏原料，设备开工不足。”宁波杰森绿色能源技术有限公司副总经理庄丰杰告诉记者，公司生产设备的年产能达２万吨，但原料缺口达三分之二，不得不从上海等地购买“地沟油”，从云南等地买来乌桕树果实炼油。

价格比石化柴油便宜

生物柴油是一种洁净的生物燃料，也称之为“再生燃油”，是优质的石化柴油代用品。它和传统的柴油相比，具有润滑性能好，储存、运输、使用安全，抗爆性好，燃烧充分等优良性能，是一种新型无污染可再生能源。

“我们实现了以废弃油脂和乌桕树油同时作为原料，而且基本可实现１００吨原料生产８５～９０吨生物柴油。”庄丰杰告诉记者，该项目总投资１０００万元，年生产规模达２万吨，规模化生产预计产值可达１亿元，采用的是浙江工业大学自主开发的拥有六项专利的生物柴油技术。公司是全国首个利用乌桕树油和“地沟油”炼制生物柴油的企业。

据介绍，经过脂化反应和脂交换反应两道工序后，半个小时内就可以实现从原料到生物柴油的转化，另外还能生产出苷油、生物沥青等副产品。

目前，该公司已经和宁波公交公司达成了供油意向，而奉化市区到松岙的部分中巴车用的也是这种生物柴油。

“其他的生物柴油技术需要在高温高压下进行，我们的技术可以在常温常压下进行。”庄丰杰介绍说，他们的技术成功避免了其它生物柴油生产技术存在的反应条件苛刻、反应时间过长、设备投资复杂等弊端，且转化率高达９０％。另外，生产生物柴油需要用甲醇作为辅剂，他们的工艺可以使未参加反应的甲醇回收后重新投入生产。

据了解，乙醇汽油曾经在一段时间内很火，但考虑到粮食安全，２００７年以来，国家开始限制以粮食为原料的燃料乙醇的生产，燃料乙醇的发展势头放缓。中国生物液体燃料的重点技术研发方向是利用非粮食原料生产燃料乙醇技术，以及用油料作物为原料制取生物柴油技术，并建设规模化原料供应基地。

“我们生产的生物柴油正好符合国家的政策，既环保，又有良好的经济效益。”庄丰杰给记者算了一笔账，按照行情，用自己的技术生产生物柴油的成本大约每吨３０００元，而精制生物柴油的价格为每吨６０００元左右，比市场上的柴油价格每吨便宜好几百元。

建成４００亩乌桕树能源林

２００５年年底，浙江工业大学的一位教授极力推荐庄丰杰进入生物能源产业。庄丰杰他们对市场做了一番考察，了解到乌桕树果实可以炼制生物柴油。２００６年，宁波杰森绿色能源技术有限公司成立，在当地政府的支持下，在奉化松岙镇建成了４００亩的乌桕树生物能源林。

“乌桕树要生长５年后才能结果，目前还只长了２年多，我们现在不得不用‘地沟油’来炼生物柴油。由于宁波的原料有限，我们只好到上海购买餐饮废油，并到云南等地采购乌桕树果实。”庄丰杰告诉记者，目前他有两大困惑：一是与中石化、中石油等石油巨头很难达成合作，无法进入其销售网络。二是原料严重不足。今年４月份，他从马来西亚进口了两集装箱棕榈油，但让他揪心的是，进口来的这两箱棕榈油质量不达标，转化率只有４０％，而“地沟油”的转化率则有８５％以上。

庄丰杰说，乌桕树全身都是宝，除了果实可以用来炼油外，树皮可以做活性炭。乌桕树对生长环境要求不高，荒山野岭均可以生长。

多家企业尝试炼油

绿色产品、新能源……在环保与节能日益成为主流行业的今天，宁波民营资本对这方面的投资也愈加重视，创造无污染产品，寻找能源替代品，甚至从污染物中寻求新商机。利己利民的污染物净化、转化或许将是产业竞争中的一片“蓝海”。

据了解，我市几年前开始了餐厨垃圾的无害化处理。宁波开诚环保有限公司参与进来，经处理后的餐厨垃圾在变身为饲料的同时，还可以提炼出生物柴油。但生物柴油只是副产品，量不大。

宁波丽景环保科技有限公司盯住的则是餐饮污水，从餐饮污水中提炼生物柴油，而且研发生产的ｌｊｃ餐饮（含油）污水处理装置技术获环境保护产品认证。漂浮着厚厚油沫的泔水，经过除油、除渣等治理环节后，再流入市政污水管网，“截留”下来的废油将用于生产生物柴油。

“我们公司的收运车辆中，有几辆是柴油车。前年宁波出现的加柴油难的场面，让我产生了从餐饮（含油）污水中提炼生物柴油的想法。”宁波丽景环保公司总经理杜恒峰告诉记者。

据市容环卫处介绍，目前海曙、江东、江北、鄞州、镇海和北仑六区的餐饮单位和单位食堂约３０００多家，每天产生大量餐饮废弃油。

从前年开始，宁波丽景环保公司投入人力和财力尝试从含油餐饮污水中提炼生物柴油，今年６月份获得成功，开始在公司的柴油车上试用，至今已生产了８００多吨。

据介绍，生物柴油硫含量低，燃烧时排烟少，而且不用改装发动机。另外，它闪点高，不属于危险品。

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生物柴油节能环保

生物柴油，是以植物果实、菜籽、植物导管乳汁或动物脂肪油、废弃的食用油等作原料，通过精细化工手段处理后获得的一种可供内燃机使用的燃料。这一概念最早由德国工程师鲁道夫提出，在１９００年的巴黎博览会上，他展示了用花生油作燃料的发动机。上世纪７０年代石油危机后，许多国家开始制定生物柴油的研发计划。

生物柴油既可以替代石化柴油直接用于柴油机，作为汽车、轮船、拖拉机等的燃料，又是一种性能优良的化工产品，可作为塑料、橡胶等增塑剂、稳定剂、润滑剂以及化工溶剂。与普通柴油相比，使用生物柴油的汽车尾气中有毒有机物排放量仅为前者的１０％，颗粒物仅为２０％，二氧化碳和一氧化碳排放量仅为１０％。不仅如此，生物柴油的原料来源广泛并有可再生性。

我国公布的《中华人民共和国可再生能源法》中，已将生物柴油作为一种绿色能源推广。

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