23日下午，无锡地铁1、2号线综合监控系统采购合同签约仪式暨新科电子投资无锡意向协议签约仪式顺利举行。这标志着无锡地铁又一核心项目正式启动。
地铁运营调度的“大本营”
无锡地铁1、2号线综合监控系统具有三大功能，担负着对全线主要设备的日常自动定时启停控制、全线牵引供电的日常快速停送电控制、全线列车运行状态和各类数据监控的重任。
有关人士介绍，综合监控系统就像地铁运营调度的指挥中心。地铁里有很多弱电系统，如监控、信号等等，综合监控系统会收集所有弱电系统的信息并反馈给控制中心，控制中心工作人员据此作出相应反应。例如，通过综合监控系统，可以知道列车在什么位置，停靠在哪里，某一段设备是否带电，在夜间维修时就是据此进行工作的。综合监控系统还会监控隧道风机、水系统的信息，从而获知地下蓄水水位到哪了，控制中心的工作人员就知道什么时候应该开启排水设备。
这里甚至控制车厢里的空调
不仅如此，综合监控系统的快速送电功能对于地铁日常运行也非常重要。这个有20多个接口的系统将很多设备都连接起来。两台独立的设备就是通过其协同工作的。例如，当列车即将进站时，信号系统会把即将进站的信息发给综合监控系统，监控系统再将该信息发送给广播，于是广播开始发布类似“到××方向的列车即将进站，请乘客做好准备”的播报。
综合控制系统还具备一定的控制功能。例如夏天，地铁车站温度比较高，车厢内空气也不是特别好，需要开启空调设备。如果没有该系统，控制人员就需要一台一台地去开空调等设备。而事实上，调度人员只需要在控制电脑上按下送电按钮，全线空调设备就可以在一定时间内全部都快速启动，让乘客在乘车时享受到清新凉快的感觉。在日常行车、客流疏散等方面，控制系统的信息收集功能将发挥出举足轻重的作用。而这一切，都是其通过对全线所有弱电系统信息收集完成的。
地铁1号线今年底洞通
据悉，到6月底无锡地铁1号线完成总体建设任务的近50%。高架段土建主体结构全部结束。18个地下车站主体结构全部完成。盾构区间累计推进27453米，其中有12个双线贯通，2个单线贯通，总共累计完成盾构区间总长度的85%。今年将全面展开1号线的机电安装工作，车站附属结构也已全面展开。按目前的工程进度以及原定计划，无锡地铁1号线将于今年年底实现洞通，2014年年中通车运行。
无锡地铁2号线已经完成总体建设任务的24.6%。土建全部开工建设，高架段完成土建主体工程量的88%以上；地下车站围护结构施工基本结束；全面进入土方开挖和主体结构施工及盾构掘进阶段，地下车站部分(不含区间)完成约60%；7台盾构机完成始发掘进，目前累计已掘进3242米。无锡地铁2号线将进入大规模盾构推进阶段，年内会有10台盾构机参与掘进。预计到2013年上半年，2号线全线将实现洞通，随后将开展机电安装，2014年年底通车。
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