7月9日,2020世界人工智能大会(waic)在上海召开,本次大会以“智联世界,共同家园”为主题,线下云端同步进行,马云、马化腾、李彦宏等国内商业领袖,elon musk等国外企业家,姚期智、yoshua bengio等世界著名的科学家集中展示人工智能最前沿的新技术、新产品、新应用和新理念。7月10日,阿里巴巴副总裁、斑马网络联席ceo张春晖在世界人工智能大会自动驾驶主题论坛发表了《迈向协同智能的出行生态》主题演讲。张春晖指出,无人驾驶呼唤人-车-路协同,人机共驾和车路协同既是一场关于产业变革的“洗牌战”,也是一场考验生态协同的“持久战”。

ibm调查数据显示,中国市场对自动驾驶的喜欢程度为63%,远高于成熟市场的41%,表明中国市场对自动驾驶等新技术的接受度更高。面对如此庞大的汽车销量和消费者需求,张春晖断言,中国将来必定成为全球最大的无人驾驶市场。

但是因为成本、技术、安全、成熟度等诸多因素,汽车距离完全自动驾驶仍有一段距离,因此,无人驾驶呼唤人—车—路协同。通常意义上,人-车-路协同主要涉及车端、路侧端和云端三个端口,通过统筹车、路、人以及实时交通的动态信息,从而实现信息的互联互通。而5g、ai的加持,也让人-车-路协同拥有了更广阔的技术想象空间。

5g时代,作为城市和车辆的连接点,道路已经成为通信网络、云计算、智能传感器融合创新的交汇点,如何利用新的技术来提升城市智能化水平,增强城市路网与车辆的协同效率和安全性,从而降低城市拥堵、改善出行体验,成为人工智能技术改变生活的新机遇和挑战。

张春晖表示,要想实现完全自动驾驶,人机共驾和车路协同无疑是个难以绕开的命题。只有打通系统、统一标准、连接全局,才能谋求产业价值的最优解。而要想真正实现人-车-路融合共驾,就必须先解决路况、技术、标准、基础设施智能化改造所存在的痛点,而这些都离不开一个安全、可靠的操作系统。这个系统包括路和路边的基础设施,将人与车、车与车、车与路联结到一起,可实现智能动态信息服务、车辆智能化控制和智能交通管理。

目前,越来越多的互联网企业和通讯企业开始布局人-车-路协同这个风口。百度率先入局,在自动驾驶方面直追国际先头部队;华为紧随其后开始布局路侧端设备和芯片;阿里则扬长避短,选择人-车-路协同生态。

张春晖指出,人机共驾和车路协同的关键,在于感知-连接-计算。人-车-路融合共驾需要实现普惠融合共驾服务,即先进自动驾驶的车、具备辅助驾驶的车、功能车、智能硬件设备都能受益于人-车-路协同服务。

张春晖认为,要实现人-车-路融合共驾服务,需要实现如下几点:首先,人-车-路融合智能化,即车道级路网数字化、实时智能感知,车动态实时智能感知,人状态实时智能感知;其次,人-车-路无缝连接,即人-车-路可靠、安全、随时在线的连接互通,信息、服务的互联;第三,云-边-端一体智能计算,即云-边-端一体的融合感知计算,智能决策计算。

“未来,汽车、道路和交通都将被重新定义。人机共驾让汽车更加智能化,而车路协同则让道路和交通更加的互联化,也就是实时在线、全面感知、融合计算、智能交互。”张春晖指出,阿里巴巴具有得天独厚的基础设施、操作系统和出行服务生态,可以更好地满足无人驾驶时代的智慧出行需求。

据了解,为了赋能人-车-路融合共驾,斑马网络推出了基于alios的斑马智行操作系统,它整合了阿里云云计算、车路协同、城市大脑、达摩院、千寻位置、高德地图、支付宝小程序等车-路-云生态能力,实现了车&车iot、路、云的感知、连接、计算,并基于alios系统打造出了独特的“powered-by”开放模式,即融合感知框架、融合连接框架、融合计算框架、融合数据框架共同赋能人机共驾和车路协同服务。

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