近来，常泰长江大桥主航道桥首个大节段钢桁梁顺利完成吊装，重约1280吨的节段钢桁梁稳稳落在滑移支架上，标志着大桥建设进入主航道桥钢桁梁架起施工新阶段。

为确保此次吊装安全顺利进行，常州海事局针对性地展开了保证工作部署：

一是科学拟定保护保证计划。结合吊装特色，安排举行专题会议分析水上施工危险，拟定保护保证计划;提早安排施工单位和船只、警戒保护船艇等相关人员展开安全训练。

二是加强桥区施工水域危险管控。要点整治桥区施工水域内船只各类违法违章行为，继续规范桥区水域通航次序。施行关口前移，强化对施工船只的安全监督。对参加运送、吊装的3艘作业船只的关键性设备进行了全面“体检”，确保出场船只适航，船员适任。

三是充分发挥全要素水上“大交管”功用，运用信息化体系实时盯梢节段钢桁梁运送船只动态，并提供必要的安全信息支撑，确保节段钢桁梁安全运抵施工现场。增派现场保证船艇和执法人员，加强对施工及周边水域的巡航检查，及时清离无关船只，避免对吊装施工造成影响。经过水上交通管理中心长途指挥调度、海巡艇水上巡航警戒、无人机空中巡查监控等方法，多维度做好吊装作业期间现场监管保护。

此次吊装作业保证工作中，常州海事局共出动船艇6艘次，保证人员21人次，播发和推送飞行通告、飞行安全提醒信息百余条，为首次吊装作业营建了安全的施工环境。

常泰长江大桥是现在世界上在建的最大跨径公铁两用斜拉桥。大桥集三种过江方法于一体，上层为六车道高速公路，基层分别设置为双向城际铁路和四车道普通公路。大桥主航道桥采用双主桁“n”形钢桁梁，桁高15.5米，桁中心距离35米。全桥共有91个大节段，每个节段长14米到28米，重约900到1856吨。整节段钢桁梁在工厂制造完成后经过水路运至桥位处全体吊装架起。

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