长三角区域高速铁路路程超6500公里，覆盖江苏、浙江、安徽、上海三省一市95%的设区市;高速公路网规划到达1.6万公里，完成陆域县县通;高等级航道网规划超4100公里，通江达海的干线航道网逐步完善;运送机场达24个，以上海为核心，南京、杭州、合肥等机场为要点的长三角机场群初具规划;累计注册省际毗连公交线路77条……长三角区域交通一体化开展深化推进。

近日，2022年度长三角地区主要领导座谈会在上海举办，会议期间并行召开了长三角地区协作与开展联席会议。会上，江苏省交通运送厅厅长、党组书记兼省铁路办主任吴永宏，代表长三角地区交通专题协作组作汇报。今年以来，长三角地区交通专题协作组牢固树立“一盘棋”思维，依照三省一市党委、政府总体布置，全力做好交通疫情防控和物流保通保畅作业，加速推进交通基础设施互联互通，深化推进一体高效运送服务。

在长三角区域交通一体化开展作业推进过程中，江苏交通经过召开联席作业会、签署协作协议、制定年度方案、开展联合研究等方法，深化加强与兄弟省市的交通沟通协作，聚集大众获得感精准发力，“软硬”兼施助力长三角交通互联互通跑出加速度。

基础设施“硬联通”全面提高

7月中旬，长三角绿色生态示范区首条快速通勤铁路——沪苏嘉城际铁路开工建造。这是推进长三角交通基础设施互联互通的标志性工程，包括上海市境内的上海示范区线、江苏省境内的水乡旅游线、浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里，总投资约940亿元。项目从线路规划批复到开工仅用时1年，充分展示了长三角区域协作的制度优势。

与此一起，宁淮等5条省际铁路加速建造，沪渝蓉沿江高铁、通苏嘉甬铁路前期作业进入最终冲刺阶段。现在，江苏高铁路程超2200公里，占长三角地区高铁路程的三分之一。

加速提高省际公路联通才能依然是重头戏。溧阳至宁德、高淳至宣城高速公路江苏段、宁马高速公路江苏段方案年末前建成通车，姑苏至台州省际高速路建造加速推进，沪武高速公路扩建江苏段力争年末前开工建造。现在，江苏与沪浙皖衔接的省际高速公路接口到达22个，占长三角总接口数的76%。

长三角水上交通继续注入新动能。现在，南通港三夹沙南航道工程基本建成，姑苏港太仓港区四期工程竣工检验，上海港空箱中心太仓港分中心揭牌运营;连云港港将上港集团作为战略投资者，双方将以资本为纽带，完成长三角区域港口资源的战略重组，推进长三角港口协同开展。

出行“同城待遇”务实落地

每到周末，姑苏市吴江区的孙雯经常会约请家住上海市青浦区的朋友一起喝下午茶。这条让孙雯和友人轻松完成跨省小聚的公交线路，单程35分钟，仅需2元。

今年以来，江苏新注册省际毗连公交线路4条，现在已累计注册省际毗连公交线路55条，占长三角省际毗连公交线路总数的71%，省际毗连公交线路覆盖面不断拓展。

在有用处理跨省出行“最终一公里”难题的一起，交通出行“同城待遇”也在积极推进。到7月底，江苏累计发行加载交通功能、可在长三角地区通用的第三代社保卡超1200万张，大众省际出行幸福感大幅提高。

今年，长三角地区将大力推进归纳运送服务一体化。江苏也将继续开展省际毗连公交，拓展省际毗连公交线路覆盖面，强化毗连公交运营管理，提高毗连公交客运出行体验;加速公交体系二维码互联互通改造和使用发布，推进公交体系二维码标准互认作业，继续丰富交通出行“同城待遇”内涵。

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