深圳首条全自动运行地铁线20号线一期迎新进展。4月14日，从深圳地铁集团获悉，该工程已实现洞通、轨通、电通的“三通”目标，线路首列列车已完成设备装配，正在进行车载设备调试，将于本月下旬到达地铁20号线一期机场北车辆段，预计年内通车。届时，深圳市民可乘坐地铁直达深圳国际会展中心。

列车可自动休眠、唤醒，还可“自医自检”

深圳地铁20号线一期工程正线全长8.43公里，共设5座车站及1个车辆段。作为深圳轨道交通建设的科技示范线，线路按照goa4(uto)全自动运行等级的标准进行设计和建设，开通后可以完全达到无人值守下的列车自动运行。列车上不光没有司机，列车可以自动休眠、自动唤醒，还可以当自己的“医生”，进行自检。此外还具有列车停车控制、车门站台门对位隔离等十余项功能，堪称地铁列车届的“十项全能选手”。

据深铁建设集团20号线通信专业主管工程师李坚介绍，该线在国内首次应用全自动运行智能列车控制(车-车通信)系统，可以优化车辆的控制流程、提高信息传输实时性，并且可通过车载系统自主计算为车辆获取通行许可，大大缩短了运行间隔，保障运能有效提升，增加运营的灵活性。较传统的地铁列车控制系统，该系统在全自动场段运行、接口管理、列车自主控制运行等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一个全新的高度。

在智慧运维、创新应用方面，20号线一期有搭载多项“黑科技”应用。在通信方面率先引进了wifi6无线网络，使车站及区间的无线带宽速率增加了5倍以上，届时在列车内乘客可得到更好的资讯获取体验。在车站内，增设led大屏和oled曲面屏，通过丰富资讯终端等手段，拓宽信息获取渠道，为乘客带来更精准、更流畅的资讯信息服务。在出行体验的便捷化方面，其afc票务系统可满足应用人脸识别、自然语音交互、ai虚拟客服等技术，有助于未来构建新型智能票务+客服体系，全面提升地铁乘客服务质量。

据了解，全线共设2个智慧车站，与普通地铁车站不同，智慧车站具有一键运营准备、一键开/关站的强大功能，配备智慧运维服务、智慧车站数字运营平台，还可实现对车站客流信息、运营模式、环境指标、能源管理等信息可视化处理、分区块显示，从而实现车站设备、环境、人流、现场状况集中监控，满足多场景、多系统下的协同管理需求。“智慧车站内的实时cctv可以在第一时间对站内发生的跨越护栏、人群走向异常等突发情况进行预警处理，大幅提高地铁车站安防能力，为地铁车站内的公共安全提供多重保障。”深圳地铁工作人员表示。

预计月底迎接新车，5月下旬热滑

看到，机场北车辆段检修库内一片忙碌的景象，库内的轨道已经铺设完毕，工人正在进行检修库路面的铺设及空中电缆的铺设。重庆路站出入口扶梯已经安装到位，现场工人正在进行车站装修及机电安装等站后施工。

据中国铁建深圳地铁20号线项目书记兼常务副经理刘实介绍，20号线一期“电通”等重大节点已完成，轨道施工、设备安装已经完成，装修已经完成50%，预计本月底，机场北车辆段可以迎接新车，5月下旬全线开始热滑，预计年底实现通车运营。

地铁20号线一期由中国铁建承建，起于机场t4航站楼(规划)北侧机场北站，终至会议中心站，全长约8.43公里，设5座车站。全线有3座是换乘站，机场北站可换乘地铁11号线和穗莞深城际铁路，国展中心南站可换乘在建地铁12号线，国展中心站可换乘在建地铁12号线和规划30号线。20号线通车后，市民可乘坐地铁直达深圳国际会展中心。值得一提的是，20号线一期还是地铁快线，设计速度为120公里/小时，远期预留延伸到东莞的条件。

(来源：南方都市报)

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