我国高速磁浮试验样车实现了从静态到动态运行的突破

时速600公里，“青岛造”成功试跑!

工程样车预计2020年底下线，在具备工程化能力之后，就可以进行大规模生产

▲研发人员正在对样车进行调试。

▲研发人员正在进行时速600公里高速磁浮试验样车动态运行测试。

▲时速600公里高速磁浮试验样车车厢内部。

历经近四年的科技攻关，项目团队突破高速磁浮系列关键核心技术，成功研制了试验样车，经过地面调试和静态试验，此次车辆进入线路动态运行试验，首次试跑。此次试跑成功，标志着我国高速磁浮研发取得重要新突破，也为后续高速磁浮工程样车的研制优化提供了重要的技术支持。据介绍，时速600公里高速磁浮工程样车预计在2020年底下线，2021年，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。在具备工程化能力之后，便可以进行大规模生产，投入商业运行。

6月21日，由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。这标志着我国高速磁浮研发取得重要新突破。

时速600公里高速磁浮交通系统的研制，是科技部国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项课题。自2016年7月项目启动以来，历经近四年的科技攻关，项目团队突破高速磁浮系列关键核心技术，成功研制了试验样车，经过地面调试和静态试验，此次车辆进入线路动态运行试验，首次试跑。

中车四方联合同济大学等研究单位开展此次试验。在磁浮试验线上，试验样车首次进行系统联合调试，开展了多种工况下的动态运行试验，包括不同轨道梁以及道岔、小曲线、坡道、分区切换等，完成七大项200多个试验项点，对悬浮导向、测速定位、车轨耦合、地面牵引、车地通信等关键性能进行了全面测试。

据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，高速磁浮是包含车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道四大系统在内的强耦合系统，通过样车线路试验，可以初步验证动态条件下高速磁浮各系统间的接口关系和耦合特性，为系统及核心部件关键性能的验证与优化提供支撑。

“在多工况试验条件下，车辆悬浮导向稳定，运行状态良好，各项关键技术指标符合设计要求，达到设计预期。”丁叁叁表示，此次试验样车成功试跑，实现了从静态到动态运行的突破，获取了大量关键数据，高速磁浮系统及核心部件的关键性能得到了初步验证，为后续高速磁浮工程样车的研制优化提供了重要的技术支持。

据介绍，目前高速磁浮项目研发进展顺利，试验样车成功试跑的同时，5辆编组工程样车的研制也在稳步推进中。按照计划，时速600公里高速磁浮工程样车预计在2020年底下线，2021年在调试线上开展系统综合试验，完成集成验证，届时将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。未来，通过高速磁浮示范工程建设，进行时速600公里线路运行等相关工作，可以推动该技术性的持续创新和产业化落地，拉动我国高端装备制造升级和战略性新兴产业发展。

2019年，高速磁浮作为前沿关键科技被列入国家《交通强国建设纲要》。时速600公里高速磁浮交通系统的研制，将助力交通强国战略的实施与推进，对于丰富我国现代化综合交通体系，实现我国轨道交通技术的持续领跑，具有重大而深远的意义。

(来源： 青岛日报 记者 张淼淼 通讯员 邓旺强)

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