5月13日，随着最后一支供电臂成功带电，成都地铁6号线三期正线接触网一次性送电成功!

5月9日下午16:28，成都轨道交通6号线三期工程，正线接触网一次性合闸送电成功。标志本线路供电系统工程再迎突破，取得继环网电通后又一阶段性胜利。

有经验的朋友们都知道，只要地铁开始“跑车车”，那么就离开通不远了。但是要开始“跑车车”前，必须完成一个关键节点，那就是——接触网送电。

接触网送电的意义

接触网是地铁车辆获得动力的通道，地铁电客车通过受电弓从接触网上直接取电，获得行驶动力，确保车辆正常运行。全线接触网送电是意味着地铁电客车可以上线动态调试运行并将实现全线“试跑”。

为保证此次接触网送电工作，安全有序地完成，成都地铁建设多次召开会议，对送电方案进行讨论。

结合接触网接入6号线一二期的实际情况，确定合理的送电流程，制定送电安全措施及应急预案，并组织所有轨行区参建单位对送电区域进行拉网式检查，建立剩余工程量及安全风险点问题库，每日进行动态跟踪管理，确保了送电安全顺利。

五一38小时奋战

五一劳动节期间，6号线三期建设者们坚持奋战在第一线，经过38小时的努力，完成了限界复测、冷滑等节点，在验证了弓网关系良好，各项数据符合设计规范要求后，丝毫没有放松。5月9日，6号线三期全线接触网一次性合闸送电成功，各类设备运行正常，供电系统工程节点再次迎来重大突破。

全线限界复测、冷滑试验，及接触网送电节点的相继顺利完成，标志着成都地铁6号线三期，即将迎来接触网热滑及动车调试等重要节点，为后续列车上线热滑、轨行区移交创造了先决条件，为如期开通运营提供了重要保障。

6号线三期起于观东站(不含)，途经高新区、天府新区、至双流区，整体呈“l”型走向，止于兰家沟站(含)，全长约22.08公里，全线设站18座(含已在建西博城站)，均为地下敷设。三期工程作为6号线一二期工程的延伸线，串联了天府新区核心地块并与1、5、18号线以及后期规划线换乘。

(来源：成都地铁)

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