1月11日，市政府组织市相关部门召开了《湖州市轨道交通线网规划(2017-2035)》(以下简称《规划》)专家评审会，省自然资源厅、省交通运输厅以及来自北京、上海、南京等五位省内外知名专家应邀参加。会议听取了中国城市规划设计研究院关于《规划》的成果汇报并进行了专家评审。

轨道交通线网规划是我市实施轨道交通建设的基础，也是我市加快推进长三角城市群一体化融合发展国家战略中的重要工作之一。开展城市轨道交通规划建设是我市城市交通集约、高效、可持续化发展的必然趋势，也是完善我市城市功能布局、提升城市内在凝聚力和区域经济整体竞争力的迫切需求。本《规划》由市自然资源和规划局牵头组织编制，去年年初形成初稿，在征求市相关部门意见后，9月完成社会公示。

会上，项目组通过介绍项目编制背景，深入研究符合我市现状基础的城际、市域轨道整体布局与关键线路路网构架，提出城市轨道交通线网比选方案以及推荐方案，从轨道车辆基地与联络线、系统制式、敷设方式、建设时序、交通一体化、相关用地控制等多个方面保障规划的可实施性。

评审组对编制单位高质量、高效率完成规划成果表示肯定，认为《规划》提出的目标、规模及发展模式能较好地支撑我市轨道交通未来的发展需求，能与新一轮城市总体规划有机衔接，原则通过《规划》并提出修改意见及建议。下一步，编制单位将根据本次会议意见及要求做好修改完善和报批工作。

《湖州市轨道交通线网规划(2017-2035)》(草案)

一.规划总则

1.1 编制背景

本次轨道交通线网规划与湖州市新一轮城市总体规划同步编制，致力于谋划湖州轨道交通发展的长远蓝图，引 领湖州城市空间的有序发展。随着城市规模的增长及空间结构的不断优化，湖州需加快发展公共交通，积极推进轨道交通系统建设，为城市居民提供更加安全、更加高效、更加舒适的绿色交通出行服务。

1.2规划范围与期限

规划范围：湖州中心城市范围，扩展研究至南太湖一体化区域及市域范围。

规划期限：2035年，对应在编城市总体规划的规划年。

二、轨道交通发展目标与规划策略

2.1发展目标

支撑湖州高质量赶超发展，引 领南太湖一体化发展，构建满足湖州发展需要的轨道交通系统，提升交通与空间组织效率，引 领绿色化、高品质、可持续的城市发展模式。

2.2规划策略

积极融入区域城际交通网络，以轨道交通为抓手，促进湖州与周边城市的良性互动;交通与空间协同互动，轨道交通引 领城市空间有序发展，支撑南太湖一体化战略实施;综合交通系统规划思维，充分整合轨道交通与其他交通子系统之间的功能关系，实现交通一体化发展。

三、轨道交通线网规划

3.1功能层次与定位

依据轨道交通所服务的区域类型和客流特征，将湖州轨道交通系统划分为三个功能层次，分别为区域高铁、城际/市域轨道和城市轨道。

区域高铁：实现与国铁大通道之间的互联互通，主要承担湖州与长三角及全国主要城市间点对点的高速度联系需求。

城际/市域轨道：实现与周边城市功能中心之间的直连直通，主要承担湖州与长三角城镇密集区毗 邻城市间的快速公交化联系需求，兼顾城市重点功能区间快速轨道联系需求。

城市轨道：服务城市内居民的多元化出行需求，主要承担城市主、副中心间以及各功能片区间的轨道交通联系功能。

3.2城际/市域轨道规划方案

在湖州市域范围内，规划形成四条城际/市域轨道线路，主要包括湖嘉杭绍线(s1线)、湖德轨道(s2线)、杭安轨道(s3线)和杭德轨道(s4线)。

3.3 远期城市轨道交通线网方案

远期城市轨道交通线网由4条线路构成，线路总长145.0公里，整体呈现“均衡构架、南北互动”的轨网格局。4条轨道线分别为1号线(湖州站-南浔)、2号线(图影-长西村)、3号线(龙之梦-湖东站)、4号线(长兴站-二里桥路)。各条线路基本情况如下：

轨道1号线，全长46.5公里，线路由湖州站至南浔，途径西塞山路、红旗路、北街、苕溪东路、吴兴大道、大港路、年丰路等。贯穿城市东西向发展主轴，直连城市主副中心，串联湖州站、经开区、湖州老城、东部新城、织里与南浔。

轨道2号线，全长25.2公里，线路由图影至长西村，途径洪图线、太湖路、长兴路、仁皇山路、青铜路、南街、二环南路等。贯穿城市南北向发展主轴，覆盖服务经开区、市本级、仁皇山片区、太湖度假区与龙之梦旅游区，缓解南北向交通压力，引导城市南北向发展。

轨道3号线，全长28.1公里，线路由龙之梦至湖东站。重点覆盖城市东部、北部发展新区地带，串联并带动图影、长东、市北、东部新城等潜力地区发展。

轨道4号线，全长45.2公里，线路由长兴站至二里桥路。重点支撑湖长一体化发展战略，覆盖服务仁皇山片区、市北片区及市本级东部，同时覆盖长兴主城的发展主轴。

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