昨日，记者从重庆市政府网站获悉，市规划局、市交通规划研究院已完成《重庆主城区交通运行分析年度报告》，对2016年主城区交通运行状况进行了分析和总结。其中，轨道交通分担率小幅提升，轨道线网客运量小幅增长、都市功能核心区拥挤区段范围快速扩大。
报告指出，2016年轨道线网客运量小幅增长，其中主城区线网日均客运量小幅增长16.2万人次，达到189.5万人次。
报告显示，2016年轨道线网都市功能核心区拥挤区段范围快速扩大，都市功能拓展区客运量增量小于核心区，负荷强度仍然偏低。其中，拓展区客流仅增长6.6万人次，143.9公里的轨道仅承担了58.7万人次的客运量;核心区负荷强度较高，58.4公里的里程承担了130.8万人次的客运量，54%的区段进入拥挤状态。
其中，3号线尤为明显。据2016年5月相关数据，3号线日均客流量达到70万人次，此外根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通2016年度统计和分析报告》数据，2016年重庆轨交车站最高日客运量为19.03万人次(2016年2月27日)，正是发生在网友们大呼“挤挤挤”的观音桥站。
为了解决这一问题，重庆轨道集团不断通过调整运营方案、缩短发车间隔、增加8编组列车等方法减少核心区段压力。同时，积极推进新线建设，目前我市在建线路有环线、4号线一期、5号线一期、6号线支线二期、9号线一期、10号线一期、10号线二期，总长超过了200公里。其中，相关单位正在推进10号线一期工程，力争最快于2017年底实现开通试营运目标，这将大大缓解3号线压力;力争于2018年开通环线东北环(凤天路至重庆北站南广场至海峡路段)，于2020年开通环线西南环(海峡路站至凤鸣山段)，该线是重庆轨交线网中唯一的闭合环形线路，是连接五个区的快速轨道交通干线，是缓解重庆交通拥堵的重要轨道交通骨干线。
来源：全球起重机械网
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