更为重要的是，这些线路全部建成后，可以实现深圳城市核心区与外围组团中心45分钟通达的目标，加快推进原特区内外一体化进程;可以实现城市核心区至临深组团中心区60分钟通达的目标，推进粤港澳大湾区一体化发展。

深圳轨道运营里程全球第十

在昨日举行的市轨道交通建设指挥部第25次会议上，市轨道办主任李福民就我市轨道交通2016年工作情况，以及2017年工作计划作了报告。

李福民表示，2016年轨道交通全年完成建设投资177亿元，超计划38.3%。与此同时，还确保了三条线路顺利通车，其中7、9号线提前两个月于10月28日通车。 至此，我市轨道交通运营里程已达285公里，位居全国第四，全球第十。

2017年是深圳的“城市质量提升年”。李福民表示，今年计划完成城市轨道交通建设年度投资额约203亿元，力争年内四期工程12、13、14、16号线，6号线支线及8号线二期共213公里全面开工。深圳还将加快建设国家铁路枢纽城市，全面开展西丽、机场东、平湖三大铁路枢纽的规划设计工作;进一步加快穗莞深城际线建设，力争2017年建成开通至和平站，2018年建成开通至机场北站。

光明通过这条路

再次提升深莞交通运输一体化中的重要地位!

天小编要说的是新区的又一条道路——s358惠庙线!

什么?你没听过?好吧，那就说下它的通俗名字——公常路!

光明新区的公常路其实就是s358惠庙线在光明新区界内的叫法，因为整条线路是从咱光明直接连接到东莞黄江等地的。

目前来说，它可是西部高新组团现状东北方向唯一对外交通干道。

现在的公常路，市政配套设施尚未完善，所以新区就要改造它啊。

因为这条路贯穿了新湖整个辖区，所以昨天新湖就对3个地块内构筑物、果树等予以全面清除，扫清了惠庙线项目建设障碍。

小编了解了下，新湖出动人员100余人，钩机3台，拖车2台，一个上午的时间，三处节点就完成了土地清场。

现已完成土地整备任务的88%，道路基本贯通，剩余部分均为辅道、绿化带等配套设施。

作为负责任的小编，当然拿到了未来这条路改造完后的一个情况啦，这就亮出来看看：

改造后的道路建设标准为城市i级主干道，设计车速50公里/小时;

双向6车道，部分路段拓宽至8车道;

全线新修建自行车道、人行道、公交专用道;

完善给排水、燃气、电力、通信、照明等市政配套设施;

规划合理的植物生态群落，营造大方、有韵律感的道路线性生态景观。

这条路的改造的意义其实非常深远重大，下面小编列举几项：

有利于光明新区乃至东莞的经济发展;

加强与东莞交通网络的对接;

支撑和引领城市及产业发展空间向北拓展;

对加快深莞惠交通运输一体化进程有着重要意义。

好了，今天就说这么多，未来这条路的改造，小编会持续关注，然后汇报给大家的。

国际深圳再度起飞!

5条洲际航线新开通，可直飞墨尔本、布里斯班、马德里

4月5日，中国民用航空局官网发布公告了深圳始发3条洲际航线的申请，分别是南航7月起开通深圳—墨尔本往返客运航线，每周7班;海航10月起开通深圳—布里斯班往返客运航线，每周3班;海航12月起开通深圳—马德里往返客运航线，每周3班。

今年深圳有望新增5条洲际航线

过去一年，各航空公司在深圳机场新开了深圳至东京、迪拜、悉尼、洛杉矶、法兰克福、雅加达、西雅图、暹粒、岘港、清迈、芽庄和奥克兰等12条国际航线，不仅填补了深圳机场始发航线无法直飞欧美澳的空白，新开国际航线数在国内主要机场也位居前列。而大力开拓洲际航线的同时，深圳机场还在相对较成熟的洲内航线市场上，开辟更多东南亚商务干线和精品旅游航线，先后加密了大阪、济州、新加坡、普吉、胡志明、吉隆坡、沙巴等7条东亚、东南亚航线，东南亚通航城市也增至12个。

据统计，深圳机场2016年新开和加密国际航线达到19条，其中仅新开洲际航线就达到5条。

深圳第一条直飞北美的洲际航线，西雅图航线首个航班的b787飞机前往跑道准备起飞。△

去年底，海航向中国民用航空局申请开通深圳—伦敦航线，南航申请开通深圳—莫斯科航线，加上昨日南航申请开通的深圳—墨尔本、海航申请开通的深圳—布里斯班及深圳—马德里，深圳洲际航线的网络在澳洲及欧洲将进一步拓展，并实现5条洲际航线的新增目标。

南航深圳分公司总经理刘国军接受记者采访表示，打造国际枢纽首先需要几个先决条件，不仅需要较充足的本地客源、优越的地理位置，更需要强大的基地航空和有力的政策支持。同时，深圳作为大陆地区一座最具经济活力的城市，不仅拥有腾讯、华为、中兴等大型国际企业总部，还拥有平均年龄最低、受教育程度及收入水平均较高的市民，这些都为开发国际航线的本地客源提供了良好的条件。

航企发力纷纷开辟洲际航线

深圳洲际航线的拓展离不开航空公司的大力支持，尤其是基地航空公司的共同努力。其中，南航、国航、海航作为深圳洲际航线拓展的第一梯队，始终冲在最前面。尤其是南航深圳分公司，不仅是1991年深圳开航的首条航线的运营者，也是深圳第一条洲际航线的开拓者。记者了解到，去年1月27日南航率先开通深圳—悉尼的洲际长航线后，迅速引领深圳洲际长航线发展的序幕，并成为了深圳各驻深航空公司的效仿对象。此后国航、厦航、海航等，纷纷加入深圳洲际航线的运营队伍，随后开始诞生了深圳—北京—洛杉矶、深圳—法兰克福、深圳—西雅图等洲际长航线，实现了深圳国际航线欧美澳直飞的全覆盖。

“8月，深圳—莫斯科航线将开通，助力深圳北理莫斯科大学的顺利开学。”刘国军表示，深圳一直都是南航最优质的市场之一。今年，南航针对深圳国际航线的开辟，还进行了近期、中期和远期的规划，到“十三五”末，南航在深圳投入的运力将接近100架。“海航是深圳运力排名第三的航企，3年内海航在深投入将实现翻倍，宽体机数量将达到15架。”海航去年在深圳一口气开通5条国际航线，公司总裁孙剑锋去年在接受记者采访时表示，深圳gdp总量大、人口结构优、商旅需求高，作为深圳本地的基地公司，海航将配合深圳市委市政府着力打造深圳国际航空枢纽，并助推国际业务的发展，同时海航也借助深圳做大做强。

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