昨日，武汉市物流局发布“十三五”规划：2020年，我市将努力建成国家物流中心，同时基本形成时速80-120公里的“米”字形快速铁路货运网络，辐射长三角、珠三角、京津冀等国内重要经济区和重点城市。

武汉现代物流研究院总工程师王军丽介绍，快速铁路货运网络最主要特征是列车运行速度快。以前一般只有40-60公里/小时，1000多公里的路程要走四五天。快速班列开行速度有80-120公里/小时，从武汉到北京、上海、广州等地一天即可抵达，速度是以前的2-3倍。

目前很多货车都是在老铁路线上运行，许多区段限速较低，当时条件有限，建设标准较低。如果改在单线电气化甚至双线电气化线路运行，货车速度则会大幅提高。比如武汉至西安高铁开通后，现有的汉丹铁路运力紧张问题将得到极大缓解，货车开行在这条电气化铁路上，效率自然更高。

此外，快速货运班列的开行也将减少货物在路上的中转时间。

武汉铁路局汉西车务段负责人介绍，今年以来，吴家山中心车站已开通至沈阳、西安、成都、贵阳、广州等地的班列，这些班列速度为80公里/小时。此外，武汉至广州大朗、拉萨的快速货运班列速度可达120公里/小时。

据了解，为建设以武汉为中心的货物快运网，不断满足企业运输需求，未来5年，我市将加快构建以武汉为中心的货物快运“米”字形快速铁路货运网络。

今后从武汉出发，货运班列一天可抵达长三角、珠三角、京津冀等区域。北向将增开北京、天津等京津冀区域的班列;东北方向有至沈阳、大连的班列;东向开通至上海、南京、杭州等长三角经济区的班列;东南开通至南昌、漳州、福州等地的班列;南向开通至广州、深圳等珠三角区域的班列;西南新开至云贵等地的班列;西向开通至成都、重庆等地的班列;西北开行至兰州、乌鲁木齐等地的班列。

市物流局相关负责人表示，“十二五”期间物流建设投资保持高位运行，“一港六园八中心”的物流空间布局初步形成。“十三五”期间，将继续落实国家物流中心的规划目标，有力支撑国家中心城市建设。

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