【行动计划亮点】

加强路网建设

-2020年城市建成区平均路网密度达到每平方公里8公里，道路面积率达到15%，未来三年每年都要新改扩建城市道路80公里以上

-将结合老旧小区改造，拓宽一批老城区支路、小巷，有条件的要升级为车行道

-将推进第二西通道、“两环八射”快速路等项目

完善公共交通

-2018年，30.3公里的轨道交通1号线有望运营

-计划在2018年实现设区市中心城区公交站点500米全覆盖，形成“四纵四横”的公交专用道网络，全市公交车突破5000标台，线路达到350条

-到2018年，实现各区建成投用公共自行车系统，新增公共自行车5000辆以上

“让人民群众有实实在在的获得感”被写入厦门市实施畅通城市三年行动计划。记者昨日了解到，我市计划用三年时间，实现交通设施承载能力明显提高、公交出行比重显著提高、道路交通更加顺畅，这将通过一系列交通新项目、新措施、新设计推进实现。

未来三年每年新改扩建

城市道路80公里以上

在我市贯彻落实省政府《实施畅通城市(2016—2018)三年行动计划》所制定的行动方案中，专门治堵、建设综合交通，是两项关键问题。为了缓解拥堵，交通设施的承载能力需显著提高。计划指出，我市2020年城市建成区平均路网密度达到每平方公里8公里，道路面积率达到15%。这要求未来三年每年都要新改扩建城市道路80公里以上。

我市将以“窄马路、密路网”的理念，逐年提升路网密度，实现城市路网更有弹性，为交通流提供更多的机动和疏散机会，从而减少堵点。比如，我市将结合老旧小区改造，拓宽一批老城区支路、小巷，有条件的要升级为车行道，完善城市“毛细血管”，并形成单向循环体系。路网“动脉”方面，将推进第二西通道、“两环八射”快速路等项目。

城市主次干道和重要交通拥堵节点优化提升，是缓解城市“堵点”的手段。我市将大力推行公交优先、单向交通、“绿波”通行(即减少车辆在交叉口的停歇)、精准配时等管理方式，在三年内逐年提高高峰时段主干道平均车速。

后年初步形成

“四纵四横”公交专用道网络

我市计划在2018年实现设区市中心城区公交站点500米全覆盖，更多样的公交出行方式，将使公共交通分担率达到33%。2018年，30.3公里的轨道交通1号线也有望运营。

计划指出，我市将在今年轨道1号线施工围挡拆除后，推进湖滨南路、莲前路、嘉禾路公交专用道建设，并加紧推动湖滨西路、东渡路、湖滨北路、仙岳路、金尚路、金山路等有条件的道路建设公交专用道，2018年初步形成“四纵四横”的公交专用道网络。同时，通过港湾式公交候车亭，于2018年基本解决公交车占路停车问题。

另外，公交线网将持续优化。到2018年，全市公交车要突破5000标台，公交线路达到350条，中心城区公交平均发车间隔高峰时段不超过5分钟一班。同时，公共自行车系统将构建便捷的半小时自行车体系——到2018年，公共自行车和慢行系统基本完善，实现各区建成投用公共自行车系统，新增公共自行车5000辆以上。

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