6月1日，昌九高速公路改扩建项目办组织进行装配式钢筋混凝土箱涵的3个预制段吊装验证性试验，经过约5个小时的作业，完成了预制构件起重平移、整体翻转、节段拼装等过程的试验。

上午10时，在一片被安全线围起来的作业区中，一辆起重能力为130吨的起重设备扬起了巨臂，缓缓的吊起了一节预制砼箱涵，从产品预制底模平台起吊平移至试验装配平台，验证了箱涵节段起吊方案的可行性。据现场技术人员介绍，该箱涵高度达到5.26米，宽度为4.76米，单节纵深2米，总质量约为30吨。

在箱涵节段竖立摆放在装配平台后，第二辆起重能力为50吨设备也扬起了巨臂，与另一辆起重设备相互配合抬吊，进行箱涵节段的翻转试验。一辆设备负责箱涵的顶部整体起吊提升，另一辆设备负责侧面牵引翻转，两台起重设备采取轻重型号搭配，分工明确，站位合理，就像巨人的两只巨臂把沉重的箱涵节段进行来回翻转测试。据介绍，这种超大型的预制构件集中预制，运输到现场后进行拼装，在全省属于首例。11时，第二节箱涵也缓缓吊起，并与第一节箱涵实施对接。经过起吊、平移、拼装、固定等几个环节，两节箱涵于11：30时顺利对接成功。技术人员详细记录了箱涵节段对接过程中存在的问题，并分析确定了改进方案。

下午，试验场所由地面平台转移到了低挖方模拟试验场地。据了解，模拟场地与实际施工现场情况比较接近，相对于地面试验平台，装配难度更大。模拟现场装配这种大型箱涵，不仅要考虑起吊、翻转、运输、拼接等因素，更要克服改扩建工程高速公路保持畅通、施工场地狭小、起重设备和运输车辆停放位置是否合适、地面承载条件是否符合要求等诸多因素。经过约两个小时的作业，完成了低挖方模拟试验场地钢筋混凝土箱涵装配试验。

据悉，为贯彻交通运输行业提出用新理念打造品质工程的要求，创新标准化管理新理念，昌九高速公路改扩建工程结合项目特点，积极探索，大胆尝试，在全省率先提出并实施砼构件集中预制的工业化建行理念。通过集中预制管理，将实现场站布局由“零散式”向“集约化、规模化”发展的突破，生产方式由“作坊式”向“工厂化、流水化”发展的突破，管理手段由“人工式”向“信息化、智能化”发展的突破。

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