3号线6次穿越铁路、7次穿越湖河

根据方案，3号线将多次下穿铁路、桥梁、河道及城市密集区。其中，需6次穿越铁路、7次穿越湖河。

区间6处涉铁工程包括：沪汉蓉高铁桥桩(繁华大道站—芙蓉路站区间)、合福高铁桥桩(芙蓉路站—习友路站区间)、合肥站场股道路基(合肥站—铜陵北路站区间)、合肥东站货场股道路基(天水路站—岱河路站区间)、18km铁路专用线路基(高河东路站—望江西路站区间)、临泉路1、2号线货运铁路框架桥(临泉西路站—界首路站区间)。

全线共侧穿或下穿11座桥梁：下穿绕城高速桥桩、下穿辉煌桥扩大基础、下穿南二环通道、侧穿潜山路立交桥、侧穿南淝河桥、侧穿四里河桥、侧穿板桥河桥、侧穿铜陵北路桥、下穿二十埠河桥扩大基础、侧穿郎溪路立交桥、侧穿文忠路桥。

7次下穿城市河流湖泊：两次下穿匡河，一次下穿天鹅湖，一次下穿南淝河、一次下穿四里河、一次下穿板桥河、一次下穿二十埠河。隧道结构与湖或河底最小距离大于6米，方案满足抗浮、抗冲刷要求。

隧道区间多次下穿房屋建筑则主要集中在淮南路站—新蚌埠路站区间、合肥站—铜陵北路站区间、经三路站—新海大道站区间，总面积约18万平方米。

1号线主体工程全部完成

除了3号线新一轮的建设值得期待外，1、2号线有什么新进展吗?

根据最新统计，截至6月初，地铁1号线站点主体工程已全部完成，附属工程完成总量的68%;全线区间工程14台盾构机始发掘进，单线累计完成34.91公里，完成总量的90%;正线铺轨完成5.32公里。

按照计划，轨道交通1号线土建施工将于年内全部完成，实现“洞通”，进入8月份之后，铺轨工作会提速，在年内实现“轨通”，并基本确定1号线票价方案等运营事宜。

而在1号线开通试运营一年之后，2017年合肥轨道交通2号线也将开通运营。如今，2号线全线23座车站已全部进入主体结构施工阶段，东一环路站等8座车站主体结构已封顶。区间施工方面，有20台盾构机下井组装、调试，9台盾构机始发掘进，单线累计完成3.55公里。按照计划，到今年底，2号线车站主体结构将完成90%，区间盾构工程完成70%。

合肥地铁2号线盾构 长江西路9月正常通行

因为地铁2号线施工而部分封闭的长江西路沿途各主要交通路口，预计今年9月也将“还路于民”。

【措施】今年9月，长江西路预计“还路于民”[合肥望江路改造收尾将建30个岛式公交站台>;>;]

影响合肥的空气质量因素中，建筑扬尘是很重要的一个方面。

“长江西路往机场去的那条路扬尘很大，预计今年9月，地铁建设的盾构将完成，届时将还路于民。”合肥市委常委、副市长周善武介绍，合肥目前工地数量近1万个，机动车保有量超过100万辆，这些都会对合肥空气质量造成影响。

记者获悉，下一步合肥将进一步扩大水洗作业范围，大力提升城市出入口道路及人行道的冲洗保洁作业。

“在继续完善渣土运输管理机制的同时，力争2016年初在全市范围内全面推广使用新型环保运输车。”合肥市城管局相关负责人说，这样既能有效遏制超速、超载，又能有效控制扬尘污染。

3号线还剩高架段没地质详勘

还剩高架段没地质详勘

为了配合下阶段的全面开工，3号线的全线详勘于去年8月启动，目前已经完成了约80%，仅剩下局部点位以及新站区范围内的几座高架段尚未进行详勘。

相关人士介绍，详勘作为正式开工前最后一次地质勘探，与地铁相应站点开建的先后顺序也有关系，比如最早的望江西路站就是单独进行的。目前，祁门路以南段已完成详勘，这意味着为7月份后第二批次7个站点的施工做好了准备。

有市民关注到，1号线大东门区域靠近南淝河，施工起来很麻烦，按规划3号线要侧穿天鹅湖，同样是站点邻水，施工难度是不是也很大?记者了解到，从现有的详勘情况来看，天鹅湖为人工湖，地铁侧穿部位的湖水深度大约两三米，地质条件并不复杂，未来天鹅湖区域施工难度不会大，这和大东门站的地质情况还不一样。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。