5月18日7时整，在青海格尔木以东20千米的大漠中，一架带有国家电网公司标识的红色卡-32型直升机顺利吊起1.5吨铁塔材料，稳稳放在由该架直升机吊装的2.2吨重的铁塔底座上，顺利组立起一座电力铁塔。这标志着我国高海拔地区用直升机吊装电力铁塔试验成功，也为今后直升机在青藏联网工程应用积累了宝贵经验。

“为了减小气温对直升机的影响，施工作业特意安排在早上7点。”国网通用航空有限公司总经理尚大伟介绍，直升机参与高海拔地区电力建设，在国内外都很少见，因为高海拔地区风沙大，昼夜温差也大，环境因素对直升机作业的影响十分严重。此外，随着海拔的升高，直升机动力也会直线下降。在两个多月时间内，该公司组织各方专家对直升机机型、作业方法、安全方案、吊装参数等进行了10余次论证。经过现场多次试验，最后才确定了现在采用的分段吊装工艺。

项目总指挥段文运指着铺在直升机作业区周围方圆50平方米的固沙苫布说，飞机起飞的瞬间，强大的气流，会把地面上的沙石全部扬起，方圆几十平方米内的施工人员根本无法作业。为此，项目组进行专门研究，最后决定用苫布编织成“大褥子”，再用上千个沙袋把它紧紧压住。每块苫布的连接处不但用铁丝缝合，还用砧木压住。

据悉，建设中的青藏联网工程是世界上海拔最高的输电线路工程，沿线天气恶劣。采用直升机组塔、放线，可以减小施工人员的工作量，也是在施工领域对直升机的拓宽应用。而且，在工程建成后，如采取直升机搭载检测设备巡视线路，可及时掌握线路运行状况。另一方面，恶劣的气候会引发人员冻伤、缺氧、迷路等情况，直升机作为快速反应的空中交通工具，可以快速到达事故现场，完成现场勘察、应急指挥、医疗抢救等任务。

高海拔环境下的直升机电力作业，投入小，产出大，对于满足我国大规模电力建设的需要有着重要的意义。这项课题研究包括基础理论类研究、高海拔巡检作业与医疗救护研究、高海拔施工作业三部分。此次利用直升机在格尔木地区吊装组塔是该项目的一个子项目，是国内首次开展的直升机高海拔电力施工作业。这一成功为今后高海拔地区线路施工、运维提供了有效的实际解决方案。

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