今年1～5月，全国减速机行业排头兵企业———江苏泰隆减速机股份有限公司（以下简称“泰隆”）实现综合营业收入5.2亿元，创利税8300万元，同比分别增长8.6％和6.3％。比年初制定的企业指标分别上升35.1％和33.2％。其中，高新技术与个性化产品占销售额的比重由过去的15％左右攀升到50％以上，5月份的产销量、新增销售合同、到账货款均恢复到金融危机前的水平。在金融危机持续蔓延，国内外多数企业经济与效益持续低迷的主流形势下，“泰隆现象”令人瞩目。集团公司董事长殷根章介绍说，这主要得益于以超前的意识开发高端产品，以敏捷的思维抢抓政策机遇，以果断的措施抢占个性化市场份额。

在近期接到的各类减速机订购合同及营销文书中，最让泰隆人开心的，莫过于全球核电项目采购供应商———美国福斯公司发来的两份核电循环水自动调节装置应用减速机订单、新疆金凤科技有限公司发来的风电偏航及变桨减速机订单。另外，全球发电与轨道交通基础设施领域最大的采购供应商———法国阿尔斯通公司正式批准泰隆为全球风电、核电齿轮箱网上供应商，以及附带首批订单的文书条款。这标志着泰隆拿到了处于国际前沿高科技领域的核电与风电装备减速机出口通行证，表明我国核电装备应用减速机长期依赖进口的被动局面被打破，还表明我国减速机类高端产品装备实现了由进口到出口的重大历史转折。

让国产减速机替代进口，并进而挤进国内外高端产品应用领域，是泰隆的科技创新理念和产品开发立足点。早在2001年，泰隆牌大车小车减速机就被应用于我国西昌卫星发射中心，成为国内同行业首家投身航天航空建设事业的高端产品。2005年泰隆牌tl模块化减速机的标准化程度达国际先进水平并相继出口韩国、日本等发达国家。次年泰隆为我国“嫦娥一号”飞船发射升降架和双星对接车开发研制的特种减速机再次被应用于我国航天航空领域。2007年中国航天发射研究所追加泰隆研制用于“神七飞船”发射的远洋测控船用减速机，与此同时，泰隆自主开发生产的风电偏航、变桨减速机分别进入江苏南通、连云港等沿江与沿海地区的产业集群带。为吸收泰隆产品进入国际核电采购网络，去年美国福斯公司与法国阿尔斯通公司两大国际巨头分别进驻泰隆，进行多轮技术论证、图纸审查、制造方案把关、应用设备考核、规模生产能力鉴定等程序，使泰隆产品终于进入了两大国际高端设备供应“大鳄”的全球采购供应网络。

“长期以来，我国减速机行业的产品多数处于低端技术水平，而进入风电、核电以及航天航空领域配套的设备，则必须是国际高端产品。”泰隆总经理殷爱国表示，通过多年的打拼，他们赢得了国内外众多减速机应用单位和供应商的信赖，成为国际高端减速机产品定点采购供应商。“今年1～5月，在严峻的金融危机形势下，泰隆高端产品销售额占企业销售总额的30％以上。”殷爱国介绍说，金融危机使我国电力生产和消费增速明显回落，这反倒给加快转变我国能源增长方式，推进能源产业结构调整，发展清洁、高效能源提供了好机遇。

在最近召开的第5届中国能源战略高层论坛上，国家能源局负责人明确提出，我国2020年核电中长期发展目标对核电年产能将从过去的4000万千瓦调整为6000万千瓦，核电所占电力总量的比重将由原来的4％调整为5％；而风电产能更是由过去的年3000万千瓦调整到1亿千瓦，提高3倍以上，这为泰隆开发高端产品提供了历史性机遇。对应国家能源调整方针，泰隆果断决策，新建高端产品开发园区，首期133公顷的高科技产品配套厂房已于“5.1”前夕开工建设，规划今年10月份投入使用。同时投入1亿元，用于购置高精密生产与检测设备。规划用1年时间建成具有一定规模的核电设备和风电偏航、变桨减速机生产能力，确保每年新增高端产品产销额2～3亿元，高端产品增长率每年以15％～20％的幅度递增。

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