如果有一辆用亚麻和甜菜制造的“纯天然”汽车，你敢开吗？据悉，荷兰埃因霍温理工大学生物汽车团队就打造了这么一款绿色汽车。除了车轮和悬架系统，其他部分均使用由亚麻和甜菜制成的生物基复合材料，可实现生物降解和轻量化。

随着科技发展的日新月异，汽车业也正在向低碳环保趋势迅猛发展，从汽车内饰材料到汽车车身都可以用生物基材料来制造。生物基材料具有可降解、挥发性有机化合物(voc)含量低等环保特性，在汽车行业应用潜力巨大。

例如与 bio-pa 相比，pla是在汽车应用中相对较新的生物聚合物。pla 可用于发动机罩下部件以及汽车制造和运输过程中使用的地毯、地垫、室内装潢和保护性包装等内饰部件，是大多数聚酯(pc、pet、pbt)、聚苯乙烯 (abs)、聚烯烃(如 pp)和聚酰胺 (pa6) 的替代品。

根据汽车市场的需求，目前全球大型汽车生产厂以及材料供应商纷纷加大对生物基可降解塑料的研发投入。据了解，奔驰、奥迪、丰田、宝马等汽车生产企业均有采用生物基可降解塑料制备汽车零部件的车型发布。从汽车内饰到汽车轮胎，采用生物基可降解材料推动汽车轻量化及可持续发展，已是汽车制造行业的一大热点。

岚图汽车推进生物基固化剂应用研发

在今年第四届中国国际进口博览会在上，岚图汽车与国际材料巨头科思创、ppg举行了“可持续发展材料应用”合作意向签约仪式，共同探索低碳可持续发展原材料在汽车整车及其零配件上的应用和推广。

作为全球首家推进生物基固化剂应用研发的电动车企，岚图已经开始领先应用生物质原料聚碳酸酯、生物基汽车清漆等可持续材料，并计划逐步普及。本次展出的处于应用研发阶段的岚图free，整车应用了科思创生物质原料聚碳酸酯制作的前照灯总成、生物基清漆、以及水性粘合剂等。

大众汽车研究新的生物基皮革材料

皮革是汽车内饰的标准材料，传统上用于座套、方向盘、扶手和装饰面板。目前，大众汽车正在研究未来的汽车材料：基于纤维素和蘑菇(生物聚合物)的创新研发。与此同时，大众汽车正在优化每种材料和组件的碳足迹，使汽车的整个生命周期可持续。

在汽车制造中，材料的创新需要漫长的开发周期，大众汽车对零部件的可持续性寄予厚望。集团创新部的 martina gottschling 博士表示，在进一步的测试中，研究人员测试了新皮革替代品的抗撕裂性能，并将它们与目前使用的皮革和人造革的撕裂性能进行了比较，结果证明新材料丝毫不逊色于传统材料。

轮胎用新型生物基橡胶技术

“双碳”目标的深入，对汽车轮胎的绿色化也提出了新的要求。天然橡胶作为典型的绿色天然高分子材料，可以说是负“碳足迹”绿色材料。近日，北京化工大学副校长张立群教授成功当选院士。作为生物基橡胶领域的资深专家，张立群及其团队的研究成果对我国橡胶事业的进步具有重要意义。

据悉，北京化工大学先进弹性体材料研究中心的“官能化生物基衣康酸酯-丁二烯橡胶”是我国原创的合成橡胶品种。2021年5月25日，该科技成果通过了中国石油和化学工业联合会的鉴定评价，并建议大力推广。根据估算，生产每吨官能化生物基衣康酸酯-丁二烯橡胶相比传统石油基合成橡胶，能够减少碳排放1.44吨。

在全球节能与环保的大势所趋下，汽车材料的应用和发展始终围绕着“绿色、低碳、轻量化”这一大方向。随着环保理念的深入人心以及政策法规的严格管控，未来会有更多意想不到的生物基材料将应用在量产车型上。

注：本文由塑料机械网()整理发布，资料来自生物基能源与材料、新民周刊、tk生物基材料

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