汽车类概念、h股概念、深成40概念、高价概念、沪深300(3238.133,75.22,2.38％)概念、税收优惠概念。

行业龙头：公司拥有重卡业动力总成（发动机+变速箱+车桥）、整车、其它零部件三大核心板块，是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套。

战略目标：本次吸收合并完成以后，公司将利用现有的平台，以重型卡车零部件业务为核心进行整合，发挥优质资源间的协同效应，对非核心资产将根据公司情况及未来发展规划予以剥离，进一步精干主业，推动因重组而并入的整车业务成长，提高公司的核心竞争力。

强大的科研开发能力：公司在开发新柴油机以及改善现有柴油机方面成果较多。

税收优惠：公司及控股子公司株洲欧格瑞传动被认定为2008年第一批高新技术企业。根据规定，企业获得高新技术企业认定资格后，自2008年起，连续三年享受国家关于高新技术企业的相关优惠政策，所得税按15％的比例征收。另，公司的控股子公司陕西重型、陕西汉德、宝鸡法士特、陕西法士特、西安法士特也被认定为2008年第一批高新技术企业。

产业振兴：2009年1月国务院通过汽车振兴规划(3月相关细则出台)，拟在2009年度对1.6升及以下排量乘用车减按5％征收购置税；支持大型汽车集团兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模；今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展；中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广；支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设。(2009年4月商务部出台促进汽车消费意见，将支持有条件的汽车流通企业通过跨地区兼并重组、发展连锁经营)

银河证券：维持“推荐”评级

我们维持公司2009、2010、2011年每股收益3.3、3.5、3.59元的预测，公司目前估值水平仍然偏低，维持对公司推荐的评级。

凯基：维持 “增持”评级将2009-2011年eps分别由人民币2.44元、2.90元和3.13元上调至2.89元、3.35

元和3.56元。鉴于潍柴是重卡行业的领军企业，且行业基本面向好，我们将a股的目标价由44元上调至52元，相当于2009年eps的18倍pe，目前潜在上涨空间31.3％；将h股目标价由33港元上调至41港元，相当于2009年eps（港币3.28元）的12.5倍pe，目前潜在上涨空间17.8％，维持a股和h“增持”评级。

国泰君安：维持“增持”的投资评级

从2009年上半年的整体形势看，虽然严峻，但呈逐季逐渐好转的态势，预计潍柴动力2009年的eps仍可达到2.50元以上的水平。在综合考虑中重型载货汽车和半挂牵引车行业和企业的后续发展等情况后，维持对潍柴动力“增持”的投资评级不变。

民生证券：维持“推荐”评级

我们预计2009-2011年收入为303.84亿，353.7亿，402.8亿，2009-2011年每股收益为2.46元、2.96元、3.57元，估值上，目前相当于16倍，2010年市盈率13倍，2011年11倍，隐含了较低的未来增长预期，而我们判断商用车将在下半年完成筑底，开始复苏，而不是仅仅由于库存调整，给与推荐评级，半年目标价20倍市盈率2009年在49.2元。

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