在经历政策难产、环保查车等一系列事件影响后，低速电动车产业度过了略显艰难的上半年。在这个过程中，低速车行业也发生了很多变化。
no.1 政策
虽然这个行业的兴起与政策没有半毛钱关系，然而这国家标准就好似孙悟空脑袋上的紧箍咒，时不时的风吹草动就能让这个行业所有人绷紧了神经。去年四轮低速电动车技术条件立项以后，行业人盛传标准将在今年年初出台。标准工作组神秘低调地召开了几次闭门会议，更是让人坚信国家对低速电动车发展的重视。
无论是专家还是媒体，都释放出标准即将在今年两会前出台的信号。然并卵，虽草案已拟，但涉及到各方利益，五部委众口难调，最终这个事儿又被搁置了，至今未有新动向。但是政策却像伦敦当年的天气一样，成为行业人见面打招呼的必聊话题。
国家方面左右为难，地方政府却是任性得很。今年3月，济南市某领导为了向新上任的领导表现，提出济南交通太乱，都是低速电动车惹的祸。于是乎，济南市搞起了轰轰烈烈的查车行动，惹得市场一片哀嚎，经销商痛哭流涕，山东地方媒体接连报道了好几天。更有甚者，某些行业媒体为了吸引读者眼球，大加炒作，火上浇油，让查车事件持续发酵。最终，连带着整个山东的市场都受到了不同程度的影响，经销商人心惶惶，企业也是忧心忡忡。然而让人意想不到的是，主导此查车事件的领导近日竟双规被抓，低速电动车继续重出江湖，这一出戏可谓是唱得跌宕起伏呀。
想想也是，山东省作为低速电动车的发源地，如今又是全国最大的产销区，在为人民出行提供便利的同时，还为山东省的gdp贡献了不少力量，又岂是一言能禁之的。尊重市场，就是尊重百姓，低速电动车的背后是广大的老百姓呐！
no.2 锂电
虽然国家政策尚未正式发布，但是从标准组透露出的风向来看，锂电池将替代铅酸电池成为低速电动车的动力源。这个消息刚放出的时候，在低速车行业内引发一阵轩然大波，很多人声讨此种做法不合理，锂电池成本那么高，一定会给低速车市场带来不小的冲击。所以，关于到底应该使用锂电池还是铅酸电池，引发广泛热议，一场口水战打得热火朝天。
然而，在经过一番激烈争论之后，可能意识到大势所趋，很多企业都已经逐渐推出了锂电款，其中声势最大的当属雷丁。在3月3日的济南展会上，雷丁在主题为“科技雷丁创领未来”的发布会上，发布了i-visiondrive锂电核心技术，该技术成为中国首款针对微型电动汽车研发生产的核心锂电驱动系统。随后，雷丁更是以山东区为起点，在低速电动车的主要销售区域开启了全系锂电上市发布会。不得不承认，雷丁作为新的行业领军企业，确实为低速锂电的普及做出了不小的贡献。
此外，小编在走访企业的时候，也了解到行业内的大部分企业都已经在筹备锂电版车型，并且很多曾服务于高速新能源车企的电池厂家开始和低速车企频繁接触，预计在8月份的济南展会上，众多车企都会推出锂电版车型，届时低速锂电将会呈现遍地开花的景象。
no.3 价格战
以往，我们总把价格战认为是一种恶意竞争，但是通过最近的市场调研，小编的想法改变了，价格战不能说是现象而应该是常态。各行各业的淘汰战几乎都是从价格战开始的，低速电动车行业自然也不例外。
近日，乐唯推出一款终端零售价1.35万元的车型——蜜罐，让众人大跌眼镜。乐唯曾是御捷旗下的子品牌，这种做法其实也预示着大佬御捷也加入了价格战的行列。据了解这款车其实就是乐唯v3s的简配版，但是御捷的生产工艺、产品质量是毋庸置疑的，所以这样的车型在市场上毫无疑问是一枚重磅炸弹。
再说雷丁，旗下的比德文、宝路达等分品牌的产品，都出自比德文集团制造，质量上自然也不差，价格上却低得让其它企业喘不过气来。还有近半年来快速崛起的汉唐，就是依靠超高性价比在销量上实现突飞猛进，品牌知名度也开始打响。还有同在潍坊的瑞驰、众新，价位都属于比较低的，这些产品的市场表现均不错。甚至在走访经销商的时候，小编也发现，经销商门店的竞争也在以价格为主导，价格比较低的产品确实比较走俏。就连曾经坚持高端价位的企业也悄悄地降了价，通过各种各样的促销团购活动来吸引消费者的目光。
来源：小ev
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