2013年，轴承行业不景气，三桥公司总经理李钊意识到，只有生产专利性产品，才不会过多地受制于市场的波动。恰巧，朋友提供信息，清华大学专家组研发出高铁轴承，正在寻找科研成果转化平台。目前，国内高铁轴承一直被国外垄断，如能引来这一技术，将填补国内空白。

于是，三桥多次邀请清华专家组来企业考察。清华专家组考察后发现，三桥是国内为数不多的通过iso/ts16949国际认证体系的企业，还为北汽福田重卡配套。他们评价：“能为重型汽车车轿配套，是对一家轴承最大的认可。”

生产高铁轴承还有一个硬杠，专家组在选择合作企业时有顾虑。供货过程中，若有一套轴承出现质量问题，供货商需一次性赔付近3万套的价钱。巨额的赔付款使得没有质量保障的企业不敢轻易涉猎该领域。三桥轴承高标准的生产质量符合专家组的要求，成为合作对象。

为此，三桥专门新上40条国内先进的数控自动化轴承生产线，在专家组的积极指导下，历经1个多月时间，高铁轴承样品“面世”。

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