实际上，襄阳轴承与三环锻造关系匪浅，因“公司及标的公司的实控人涉及债务纠纷”的理由终止收购，值得玩味。

同时，襄阳轴承还披露了半年报，公司上半年净利润亏损3126.69万元，同比由盈转亏。作为与汽车行业产销量水平直接相关的汽车轴承公司，受上半年汽车销量大幅下降的影响，襄阳轴承业绩大幅下滑。对于疫情的后续影响，分析称，襄阳轴承下半年仍将面临订单量减少的市场风险。

终止收购三环锻造

襄阳轴承对外宣称拟收购三环锻造是从3月底开始。襄阳轴承3月30日晚间公告，公司拟通过发行股份的方式，向三环锻造的全体股东购买三环锻造100%股权，并募集配套资金。

三环锻造成立于2001年5月22日，经营范围包括制造、销售：钢质模锻件和有色金属模锻件(包含汽车零部件、工程机械、铁路、船舶、农机配件)等。

4月13日晚间，襄阳轴承公告称，拟发行股份购买三环锻造100%股权，标的资产预估值区间为6.5~7亿元。同时拟募集配套资金不超过5.5亿元，发行价格为5.65元/股，不低于定价基准日前60个交易日股票交易均价的90%。

大约5个月后，该收购后宣告终止。襄阳轴承8月28日晚间披露，由于筹划期间公司及标的公司的实控人涉及债务纠纷，对资产重组产生重大影响，公司及相关方就本次重大资产重组情况进行了论证商议，认为继续推进本次重组无法达到交易预期。决定终止重大资产重组事项。

据天眼查，湖北三环重工有限公司（简称“三环重工”）是三环锻造第一大股东，持股80%，而上市公司襄阳轴承的控股股东为三环集团，后者同时持有三环重工100%股权。

也就是说，襄阳轴承与三环锻造关系匪浅，因“公司及标的公司的实际控制人涉及债务纠纷”值得玩味。

上半年亏损逾3000万

襄阳轴承8月28日晚间披露2020半年报，上半年实现营业收入5.48亿元，同比下滑23.96%；净利润亏损3126.69万元，上年同期盈利51.61万元。

上半年业绩下滑，主要是受新冠疫情影响企业阶段性停工导致营业收入同比下降，公司表示，受新冠疫情的影响，公司一季度50多天无法正常运营。同时境外波兰工厂受疫情影响出现了亏损。

此外，襄阳轴承主要从事轴承及其零部件的生产、销售，该行业的周期性主要受下游汽车行业周期性的影响，下游汽车行业的产销量直接影响到汽车轴承行业的产销量。今年上半年，我国乘用车和出口市场销量下滑较多，直接影响了襄阳轴承的业绩。

2020年伊始，众多企业的正常生产经营受到外部环境影响，吸引大量就业人口的餐饮、零售和旅游业更是受到严重冲击。汽车作为可选消费中支出最大的品类，遭遇需求低迷。

根据乘联会发布的狭义乘用车数据，上半年乘用车批售销量766.7万辆，同比下降22.9%；零售销量770.9万辆，同比下降22.5%。

乘联会分析称，下半年疫情、经济和车市环境等负面影响均有所改善，但受疫情冲击的居民收入、收入预期难以快速恢复到疫情前水平，同时地方政府利好政策效果减弱，下半年乘用车有望同比转正，但存在较大压力。

因此，襄阳轴承作为整车企业的上游供应商，下半年将面临订单量减少等因素带来的市场风险。

襄阳轴承对此表示，面对此风险，公司将一方面注重提升自动化水平，提升生产效率、产品品质、产品标准化程度，增强产品市场竞争力；另一方面瞄准维护替换市场，结合线上销售渠道，深挖市场潜力，提升产品销量。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。