自动驾驶似乎已呼之欲出，但人们心中的自动驾驶迟迟未能实现。对自动驾驶，有人期盼，更有人担忧。今日ai报道为大家带来三家企业在自动驾驶上的最新消息。

waymo

谈自动驾驶，自然不能提作为行业标杆的alphabet子公司waymo。迄今，waymo已经在自动驾驶领域领航10年，在商业上始终未能摆脱亏损。或许只有像waymo这样有强大的“爹”(alphabet)的企业才能在没有收益的情况下坚持10年之久，并继续下去。然而今日，美国当地时间12月5日waymo自动驾驶汽车的应用程序在app store上架，成为其向大规模商业服务迈进的最新信号。

waymo发推文表示，现在各地的iphone用户都可以下载该自动驾驶应用程序，而位于metro phoenix(凤凰城市中心一带)服务区的用户可通过应用体验waymo的自动驾驶出租车服务。该应用还推出了多种语言版本，除了英语，还有丹麦语、荷兰语、法语、德语、西班牙语、葡萄牙语等14种语言。

waymo推出android和ios应用已有一段时间。乘客在公司网站上申请，并被早期乘客(“early rider”)计划接受后，即可收到应用链接，从而将其下载到自己的设备。不过，即便可以下载和注册服务，用户也无法立即使用这项服务，他们将被添加到候补名单中，直到被接受才可以在应用中打车。

在waymo应用中，可以下令汽车鸣喇叭，为乘客(包括视力不佳的人)提供另一种快速找到汽车的方式。另外，与4月份公开发布在android应用程序一样，适用于ios的waymo one可以提供一周7天、一天24小时提供服务。该应用会提示顾客在估计到达时间到达指定上车和下车地点，和市场上我们熟知的打车软件一样，用户可以输入付款信息，并使用星级对乘车质量进行评级。这使waymo距离提供包括无人驾驶在内的更全面的商业服务这个目标更近了一步。

waymo并没有制造自己的汽车，而是为av开发一个端到端的ai软件栈，并已与多个主流汽车制造商建立了合作伙伴关系，包括雷诺集团、捷豹路虎和菲亚特克莱斯勒等。自waymo推出了robotaxi叫车服务app——waymo one一年以来，其服务范围已从刚开始的400名“early rider”项目客户拓展到1000人以上。此外，该公司从2019年11月开始将完全没有人类安全员的全无人驾驶的车辆引入了车队。

waymo此前透露，其waymo one车队中有600多辆汽车，其汽车在模拟中总共行驶了100亿英里，在25个城市(包括密歇根州诺维、华盛顿州柯克兰和旧金山)的真实世界中行驶了1000万英里。最近，它开始绘制洛杉矶的街道地图，以研究拥堵情况，waymo还将测试范围扩大到佛罗里达州奥兰多、坦帕、迈尔斯堡和迈阿密之间的高速公路。

waymo的一位发言人说：“展望2020年，我们将让waymo自动驾驶开向更多的地方，从密歇根到华盛顿再到加利福尼亚，在不同的驾驶环境和条件下训练我们的汽车，继续扩大waymo的可能性。”

waymo准备在未来几个月大幅扩大业务规模，目前正在向其车队添加多达6.2万辆克莱斯勒pacifica小型货车，并已与捷豹路虎签署了一项协议，到2020年为该汽车制造商的20000辆捷豹i-pace电动suv配备其系统。

微软 microsoft

挑战和竞争，在历史上持续推动着人工智能的发展。一年前，aws为开发人员推出了deepracer联盟，使他们得以为售价399美元的deepracer汽车创建自动车辆导航系统。2005年，darpa发起自动驾驶汽车挑战，而如今微软正在利用“无人机游戏”竞赛提升自主系统的可信赖度。

airsim是微软出品的一款开源模拟器，可以模拟无人机、无人车，而且可以通过编程抓取车辆自身摄像头所拍摄的图像信息。airsim能够提供逼真的环境、交通运输工具动力以及传感模拟，帮助研究人员和开发者使用ai在开放世界中构建安全的自动驾驶系统。

在第三十三届神经信息处理系统会议(neurips 2019)上，airsim研究团队与斯坦福大学和苏黎世大学合作，主办基于模拟的“无人机游戏”竞赛。比赛在基于虚幻引擎的多旋翼模拟器airsim上进行，比赛的重点是轨迹规划和控制、计算机视觉和对手无人机规避。通过比赛，ai的相关能力会不断得到加强，当上述能力应用到无人车领域，无人车的安全性将得到提升。

目前，首届比赛的最后一轮正在进行中，超过115个团队注册参加，其中来自美国、欧洲和东亚的参赛者最多。微软表示：“从长远来看，我们计划保持竞争的开放性，之后，我们将增加更多的赛车环境。虽然第一次迭代为airsim带来了一系列新功能，但从有效模拟到现实传输，仍有许多基本要素待提高，包括可靠的状态估计;相机传感器模型和运动模糊;对环境条件(如天气、亮度和无人机竞速门的纹理和形状的多样性)的鲁棒性;以及对四轴飞行器动态的鲁棒性。在下一次迭代中，我们的目标是扩展竞争，将重点放在自治的组件上。”

沃尔沃volvo

沃尔沃正在通过其风投部门投资自动驾驶汽车操作系统公司。是一家初创公司，致力于为自动驾驶创建稳健、可靠、安全的操作系统。

在目前的自动驾驶行业内，大部分公司都致力于提供自动驾驶完整解决方案或制造自动驾驶汽车，比如谷歌waymo、通用cruise等。另辟蹊径，选择自动驾驶领域的一个细分市场，提供自动驾驶底层系统。既避开了和传统车企、新兴巨头的激烈竞争，又可以借助自身在底层驾驶系统领域的技术优势实现快速发展。

沃尔沃集团风险投资代理首席执行官安娜·韦斯特伯格(anna westerberg)昨日(2019年12月5日)在新闻发布会上宣布，沃尔沃集团“很高兴投资于一家让开发有安全保障的系统更容易的企业。”

自动驾驶企业对自动驾驶何时上路的回答可以总结为--技术已达，“人和”未至。而有了更安全的系统保驾护航，可能有助于加快将自动驾驶系统应用于生产车辆的过程，包括其商业和消费者产品。

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