1月7日，中国电动汽车百人会在北京组织了媒体沟通会，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、中国电动汽车百人会执行理事长欧阳明高出席会议，就“中国电动汽车百人会论坛(2018)”的热点问题进行了预热交流和探讨。

电动汽车向高质量发展转型创新能力持续提高

据陈清泰介绍，2016年是电动汽车行业具有标志性的一年，一方面，中国的很多企业由原来的逆向设计迅速转向了正向设计，另一方面，很多企业由脚踩两只船到下定决心向电动化转型。2017年电动汽车行业出现了全球性转型，具体表现在几个方面，其一，这一年里，有7个国家提出了禁止燃油车销售的时间表;其二，全球主要汽车企业争先恐后公布向电动车转型。其三，国际资本市场对于电动汽车，包括关键零部件等，表现非常活跃。

陈清泰表示，能源、环境等诸多因素促进了各国加快转型，而中国在电动汽车产业化上是全球起步最早的。他说：“我国在2009年已经上升为国家战略，由弯道超车变成换道先行。燃油车我们追了50多年，有很大进步，但是始终没有翻身;在电动车上产业化，这一换道我们先走一步，取得了主动，现在我们在领导着或者引领着这次汽车革命。”

陈清泰认为，电动汽车2017年的发展，一个总体的概念，就是向高质量发展转型，形势喜人。其中重要的表现就是，正向开发几乎完全取代了逆向开发，创新能力持续提高，整体技术水平上了一个很大的台阶。另外，主要产品的品质、品位、品牌，从产品的中低档转向了中高档，部分产品已经提出要瞄准高档车、瞄准豪华品牌。“在燃油车上要做到这一点很难，但是在电动汽车上提出这样的目标，有一部分企业经过努力会取得很大的成就。”陈清泰说，“2017年市场上推出了一批深受欢迎和礼遇的车型，自主品牌建设取得了很大进展，开始走向品牌振兴之路。电动汽车产业体系在逐渐完善，主要零部件特别是动力电池方面，我们始终保持了国际一流的水平，主要部件水平、配套能力大大提高。”

提高性价比打漂亮未来汽车品牌仗

陈清泰表示，目前，电动汽车在市场上接受程度迅速提高，美誉度也不断提升，但电动汽车再往前发展要跨越一个临界点，就是电动车的性价比要达到甚至超过燃油车，如果跨过这个坎，电动车就可以依托市场力量自主发展，现在还要靠政策、靠政府补贴。

陈清泰认为，电动汽车更确切的说法应该叫未来汽车，对电动车未来的发展必须要有一个系统的规划，真正要使电动汽车改变未来、造福社会，仅仅靠电动化是不够的，必须把网联化、智能化、共享化联结在一起。为此，陈清泰呼吁中国电动汽车企业，利用政策退坡前的过渡期加紧壮大实力，在以下几方面做进一步努力：

第一，准备退坡之后如何保障可持续发展。陈清泰认为，最重要的就是如何提高性价比，不能把续航里程全都推给电池，电动车自身要轻量化、节能化。

第二，产品技术要双线作战。第一条战线，就是作为汽车的行驶功能现在并不完备，还有很多问题需要解决，需要继续努力;第二条战线，在提高行驶功能基础上，必须提升网联化、智能化、共享化水平。目前，主导现代电动汽车生产品牌的大多是传统汽车企业，缺乏互联网基因。陈清泰表示，一方面，希望互联网企业要大跨度进入电动车行业，来分享这块蛋糕，要改变传统汽车的基因;另一方面，传统汽车企业要虚心、诚恳地去迎接互联网企业进入，双方密切配合，才能让中国在电动汽车上真正在全球站住脚，干出特色。

第三，自动驾驶问题不容忽视。陈清泰认为，这是争夺未来的一个制高点，无人驾驶涉及到国家安全，因此应该下更大的工夫。

第四，有限期间内抓紧品牌建设。陈清泰说：“在传统汽车上，品牌已经被固化。国际产权组织一份报告指出，在食品、汽车类行业，产品价值中的30%—40%是品牌价值，我们中国企业在燃油车上基本上没有分享到，在未来汽车上我们能不能把品牌仗打漂亮一点，把该得到的得到，我想是非常有机会的。现在国际上，对我们电动汽车的一些品牌已经开始有所认可。”

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