汽车行业反垄断是一个长期持续的过程，从根本上破除垄断、根治垄断，构建公平有序的市场竞争秩序，不仅需要法律的制约，更需要企业的自身努力。

日前，在2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国汽车技术研究中心主任赵航表示，从某种角度讲，根治垄断，自主品牌车企必须提高自主创新能力。

尽管垄断的潜规则在国内汽车行业存在多年，众多业界人士也纷纷表示早就应该在汽车行业进行反垄断，但反垄断工作的推进在现实中却遇到重重阻力。比如有关政策的制定客观上为企业实施垄断行为、确立垄断地位&ldquo撑腰&rdquo等等。对此，赵航认为，目前在政策层面，确实为跨国车企创造了不少实现垄断的可能。所以，相关的政策要修改，要打破原有的壁垒和各种能够形成垄断保护的条条框框，让车企在更加规范透明的基础上实现充分竞争，净化市场环境。

同时，他也强调，完全依赖政府和政策导向实施反垄断远远不够，更需要企业提升自主创新能力，消除垄断存在的客观原因。之所以很多跨国车企能够在中国市场长期形成垄断格局，相当一部分原因是其有较强的技术实力和产品，在市场定价等方面有独霸的话语权。加之消费者追捧，于是售价明显高于国际市场，并使肆意加价成了常态。一定程度而言，造成这种事实的原因是自主创新能力不强所致。如果有了能够与跨国公司竞争和抗衡的产品，也许跨国公司的垄断行为就不会那么肆无忌惮。

反垄断的一个根本作用是保护各个细分市场消费者的利益。如果单凭政策来治理垄断行为，将跨国公司通通&ldquo拒之门外&rdquo，而自主创新的能力不足，消费者的需求不能充分得到满足，这也不是一个健康、正常的市场秩序和环境。因此，寻求汽车行业反垄断的内生动力，不仅仅依靠政策，更要依靠企业自身。可以想象，如果国内车企的自主创新能力得到有效的提升，中国的自主品牌汽车能够与跨国车企的产品真正同场竞技，那么，至少在市场层面，跨国公司的垄断行为自然就被削弱了。

在深化改革的进程中，汽车产业也将贯彻市场在资源配置中起决定性作用，通过自主创新能力的提升，提高自主品牌汽车的市场竞争力，用市场的手段打破垄断，这或许是根治垄断的良策。

来源：中国汽车报网

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。