8月20日，国家发改委公布了对日本8家汽车零部件企业和4家轴承企业价格垄断行为的处罚决定，罚款总额约12.35亿元，创下我国反垄断史上新的处罚纪录。汽车行业人士表示，随着反垄断调查的持续发酵，从整车企业到零部件企业，将会面临新一轮的洗牌。巨额罚单的开出，或许将进一步推动整个汽车行业的透明化进程。

推动建立健康汽车产业环境

经发展改革委查实，8家汽车零部件企业和4家轴承企业涉嫌达成并实施汽车零部件、轴承的价格垄断协议，两案违法时间均持续10年以上。经价格协商的零部件用于本田、丰田、日产、铃木、福特等品牌的20多种车型。

据了解，上述十二家企业涉嫌达成并实施了汽车零部件、轴承的价格垄断协议，违反了中国《反垄断法》规定，排除、限制了市场竞争，不正当地影响了中国汽车零部件及整车、轴承的价格，损害了下游制造商的合法权益和中国消费者的利益。被处罚的两家轴承企业精工和ntn19日分别在东京证券交易所发布公告，表示全力配合中国政府有关部门进行汽车轴承业务调查，采取多重措施确保遵守中国反垄断法。

业内人士表示，过高的汽车零部件价格已成为中国汽车行业饱受诟病的弊端，不仅侵害了消费者的利益，而且对汽车业健康业态的形成危害巨大。对企业垄断行为进行罚款并不是目的，而是一种手段。最终目的是要企业停止其垄断行为，还市场以平等竞争的环境。

车企下调零部件价格成趋势

雷克萨斯中国日前宣布，将于9月1日起下调其部分零部件价格，本次调价共涉及约15000件零部件,降幅达26%。至此，雷克萨斯成为自国家发改委开展对汽车业反垄断调查以来第八家宣布降低整车或零部件价格的外资品牌。

目前，我国汽车企业，尤其是日系合资企业对日本零部件供应商依赖度较高。据悉，2013年中国汽车零部件从日本进口额为95.8亿美元，占零部件进口总额的27%。日系a级车国内外差价不大，但零部件供应链相对封闭，竞争不够充分，国内本土零部件企业很难进入日系车采购体系。

业内人士分析认为，某一国别的零部件企业如果结成价格同盟，将对整车成本以及售后维修成本带来影响。零部件贯穿于汽车消费整个生命周期，其价格垄断对汽车行业的危害隐蔽且巨大。同时，业内人士预计近期将迎来以日系为主的汽车品牌零部件价格下降。此外，汽车反垄断调查给消费者带来实惠，希望能对汽车零配件价格保持常态关注，让这种实惠更持续、更透明。

全面保障汽车消费者权益

据发展改革委介绍，这起反垄断案涉及横向价格垄断协议，即具有竞争关系经营者之间达成的垄断协议，直接排除、限制了市场竞争。汽车厂家的渠道管理中确实存在纵向垄断行为，但主要是售后配件这一块，几大豪华品牌的大幅降价预计会产生连锁反应，今后4s店的售后服务价格肯定会平稳走低。

此外，反垄断对中国汽车行业也势必产生深远的影响，反垄断调查一方面会冲击现有的汽车市场格局，推动车市结构升级另一方面，厂家下调零配件价格，也将对经销商盈利造成冲击，在目前的状态下经销商短期内也会面临比较大的调整，最终消费者将直接受益。

业内人士表示，为确保消费者的利益，就必须要消除经济活动中的反竞争行为，防止建立或维持市场支配力的限制竞争行为，抑制市场优势地位的滥用，从而充分发挥竞争机制的作用。高昂的4s店建设费用、高价的维修、高得离谱的进口汽车和配件价格，所有这一切，表面看是厂商争利，实际上最终的成本都要由消费者来买单。所以，只有把维护消费者权益放在第一位，反垄断才会受到更大的支持。

来源：《西安日报》

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