原标题：广汽传祺gs8高颜值“网红”suv车型

广汽传祺gs8应该可以算作是打破自主车型价格天花板且能够获得过万月销量的第一款车型,这个意义绝对不容小觑。接近20万的价格说明了它确实已经涉足到了合资车的价格区间,而足够大的销量则说明了市场开始认同这种价格的自主车。这对于我们讨论了很久的“自主上位”是非常具有正面意义的。

从传祺gs8车主的选车过程可以看出,至少有一半以上的车主在选择时,是将传祺gs8和其他合资车放在一起比较的。也正是因为传祺gs8的这种表现,改变了一些人“自主车不能买”的“传统观念”。

颜值、更准确的说是卖相,确实很关键

因为从空间、驾乘品质、舒适性、操控性等等各方面考虑,传祺gs8表现出比cs95明显更好。问题出在哪儿?地球人都知道答案:颜值,更准确的说是卖相。这方面,传祺gs8确实要比长安cs95好太多了。

要说服消费者在同等价格的情况下选择自主品牌而不是合资品牌,光靠宣传不行、靠爱国情怀更没戏。那靠什么?自然是要比合资车更好。而这个更好,首先就是要让人感觉更好。再说白了,就是要卖相更好。

传祺gs8的外观内饰不想再赘述了。这里说个特别典型的结论:传祺确实将一款十几万的车,做出了几十万车的感官效果。这可不光是造型,还有工艺,这个对“溢价”效果其实更重要。例如按说传祺gs8这种大块头方盒子并不是当下的潮流,但由于它的“圆润度”处理得很好,车身的钣金工艺很有高级感,再加上那个点睛之笔的全led大灯,冲击力一下子就出来了。还有内饰,从造型到配色,还有装饰条的搭配、控制区的设计等等,这都不是靠一个所谓超级大屏就能解决问题的——它确实显现出了设计者的功底,并对消费者形成了非常直观的视觉冲击。

定位的价值同样不可忽略

传祺gs8的产品定位,确确实实切入到了一个新的定位区间——即愿意花16-20万元的价钱买一辆看起来够大、实际也够大,偶尔还能应付7个人乘坐的全能车。以前这类车要么像汉兰达那样太贵,要么像哈弗h9那样太“硬”,要么则像一些杂牌自主车型那样太次。传祺gs8算是头一个把这类需求都拿捏到位了的产品。

应该说,对于这样一款“高颜值网红”来说,有这样的表现就足够了。

必须承认,传祺gs8的成功大部分源于其外形与内饰的设计，传祺gs8能够维持到年考时仍然给力、增长,与其在工艺、品质、匹配等方面下的功夫也是密切相关的。

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