为防止因集装箱超重或船舶积载不当导致船舶发生破损、断裂或沉没事故，载货集装箱在装船运输前将强制称重，以供船舶积载配载时使用；对于未按要求提供重量验证信息的载货集装箱，不得安排装船。

8月8日上午，四川成都城厢站12台门吊的集装箱称重装置在半天内全部被校准完毕。过去需耗时12天的工作，现在仅半天就能轻松搞定，这主要归功于中国铁路四川成都局集团有限公司计量所近期自主研发的便携式集装箱称重装置校准仪。

铁路集装运输是国际通行的一种货物运输方式，占据了全世界货物运输的75%以上。当采取铁路集装运输的方式时，货主只需要将小件货品装进集装箱，用汽车拉到货场直接装火车，到达目的地之后，再将集装箱卸下，不但减少中间二次装卸作业，降低了货物破损率，也极大提高货物的周转时间，节省了成本。

同时在集装运输的过程中，准确性至关重要。若称重装置不能准确计量出集装箱超载，可能导致翻车事故。但目前门吊自带的称重装置误差较大，铁路普遍采用的称重方法又稍显‘笨拙’，极大的影响了货场作业效率。

为了破解集装箱精准称重难题，中国铁路成都局集团有限公司计量所研发团队经过数月努力，于今年5月成功研发出便携式集装箱称重装置校准仪。用校准仪测出一个载货集装箱的精确重量，将数据与门吊自带称重装置称重结果对比，便可完成对后者的校准。

相对于过去使用的砝码检衡车，这台校准仪显得十分迷你，主要构成部分为四个笔记本电脑大小的基座、一块高准确度称重模块，加上一台控制箱和指示器。

持此之外，新研发的校准仪还大大提高了集装箱称重校准环节的装卸效率。据了解，用过去的校准方法校准一台门吊需1天时间，而用新校准仪仅需0.5小时。集团公司现有约80台门吊，每台门吊每天可装卸约200个集装箱，按照每台每年校准一次计算，使用该校准仪后，一年可多装卸约1.6万个集装箱。

该校准仪的成功研发填补了集装箱精准称重领域的空白，一定程度上推动了行业规范化进程。7月，该校准仪课题获批为集团公司2018年第一批科技项目，将进一步完善校准仪功能。此外，7项专利正在申请中。

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