无人机赛道效果图

■ 深圳特区报记者 徐松

无人机竞速与电子竞技和机器人格斗一起并称“世界三大新兴智能运动”，由于比传统竞速运动的平面赛道多了垂直方向维度，无人机竞速也被誉为“空中f1”。

2018年11月1日至11月4日，对于全球无人机行业都是一个里程碑式的时刻，首届世界无人机锦标赛将在深圳大运中心拉开战幕。经过紧张有序的筹备，被称为世界“无人机之都”的深圳，将用一条史无前例的“中国结”，为世界奉献一场惊险刺激的空中版“速度与激情”。

高规格

世界无人机锦标赛是由国际航空联合会官方认证的最权威、最专业、最高级别的无人机竞速赛事。赛事由国家体育总局航管中心、中国航空运动协会、深圳市文体旅游局、深圳市龙岗区人民政府承办，深圳市龙岗区文体旅游局、深圳市航空航海车辆模型运动协会协办，佳兆业文体集团独家运营，并得到广东省体育局、大疆、腾讯等单位的大力支持。此次赛事属于国际航联一类赛历赛事，具有行业标杆及重大的历史意义。

作为比赛的运营方，佳兆业体育发展公司总经理丁冬梅介绍，本届世锦赛吸引了包括中国、法国、德国、日本、加拿大、韩国、泰国等超过30个国家和地区的130余名世界顶尖飞手前来参赛，这是继2011年世界大学生运动会之后，深圳举办的规格最高、规模最大的世界顶尖体育赛事。

此外，全球无人机超过80%由中国生产，国产无人机中又有超过75%由深圳出品，被称为“无人机之都”的深圳，刚把无人机竞速项目列为重点鼓励发展体育项目，首届无人机世锦赛在深圳举办，也对深圳无人机项目的发展具有特殊意义。

高难度

深圳是在击败美国的阿尔伯克基和西班牙的巴塞罗那两座城市后，拿到的首届无人机世锦赛承办权，国际航联主席弗雷斯特·宾克表示，“深圳的提案更具说服力，首届无人机世锦赛也是向世界展示这项正在蓬勃发展的新运动的绝佳机会。”

深圳得到了机会，但同时也面临着巨大的困难，“因为是首届赛事，此前的无人机大赛主要以商业赛和表演赛为主，上升到世锦赛级别，没有任何先例可借鉴，无论是对场地、赛事的执行标准和组织性等，筹备团队都带来了极大的挑战。”

丁冬梅透露，特别是赛道搭建、图像传输和频段等技术难题，筹备团队一度面临相当大的困难，“为了实现我们的方案，筹备团队用了一年多的时间进行设计和攻克相关技术难题。”

“例如作为赛场的龙岗大运中心体育场采用钢架结构，无人机飞行则是飞手通过使用图传眼镜观看第一视角的画面来进行控制，图传眼镜与飞机之间的传输信号会受到钢结构的强烈干扰。”丁冬梅介绍，这曾是筹备团队遇到的最棘手问题，甚至关系到世锦赛能否在大运中心举办，“为此我们专门开发了一个系统，并通过反复的测试和调整，最终解决了信号在钢柱反射回波的问题。”

赛道的搭建，同样面临很多难题，“此前的赛道要么是简单摆放障碍物，要么是木质结构，几乎是一次性使用，而我们的赛道采用特殊材料搭建，不仅最大限度弱化了无线电波的反射，使用寿命也超过10年，可以一次投入，长期使用。”

高水准

无人机世锦赛落户“无人机之都”，各方面的筹备自然是高水准。

深圳为这届世锦赛献上的第一份大礼，是一条“中国结”造型的赛道。“我们发起了赛道设计征集活动后，一共收到40多个方案，包括‘金水桥’、穿越大鹏古城等方案都很有特色，但‘中国结’方案最能体现中国特色，同时形状符合构架式的赛道的构思，其编织的造型有利于赛道高低起伏的设置，也使本赛道成为世界首个3d赛道。”丁冬梅介绍，此前无人机竞速的赛道都是在平面上摆放障碍物完成，3d赛道的形式能更直观地看出飞机的运动轨迹，起起伏伏增加了比赛的难度，“这条赛道分为3层，全长650米，垂直高差超过6米，赛道led总长度超过7000米，这些都是世界首创。”

深圳的第二份大礼，则是给观众提供了更好的观赛视觉效果。“以前的比赛都是在空旷的场地中进行，观众在铁丝笼外围观，本届世锦赛则是首次在大型体育场内举办，为了更好的观赛效果，我们取消了赛道和看台之间的铁丝笼，但无人机体量小，速度快，在巨大的体育场内飞行，如何提高观赏性也让我们绞尽脑汁。”丁冬梅介绍，筹备团队为此开发了一个灯光跟随系统，“随着穿越机的飞行，赛道上的光斑会跟随穿越机一起运动，让观众能直接看到无人机飞到的位置，并且每个选手穿越机的色号和对应光斑的颜色各不相同，谁领先谁落后可以一目了然。同时，我们的电子地图系统，也能实时反映各飞手的穿越机飞行位置及其运行轨迹。现场还会以大屏直播的方式，确保观众能以第一视角直观感受穿越机的飞行状态，并通过网络直播的方式让未能来到现场的观众进行观看。”

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