天然气价格上涨之后，lng重卡相对于传统柴油重卡的经济性有所减弱。lng重卡制造商表示，初步预测涨价对销量的影响大约在10%-20%之间，同比增速将有所放缓。不过由于lng重卡的经济性依然存在，且前几年的销量基数较低，在加气站逐步增多的情况下，预计未来几年lng重卡依然将保持较高的增速。

lng重卡优势减弱

由于调价的时间尚短，目前各lng重卡制造商尚未体会到明显的变化。不过调价后lng重卡的经济性已经减弱，业内初步预计价格上调将导致lng重卡月销量相比调价前下降10%-20%。

东风商用车人士对笔者表示，天然气价格上涨，肯定会削弱lng重卡的经济性造成影响。这是由于一辆lng重卡比普通柴油重卡要贵8-10万元。在调价前，由于lng价格便宜，这个多支付的车价可以在短短几年内被车主收回并开始显现出突出的成本优势。而天然气价格上涨后，这个回收期会延长，影响到消费者的购车行为。不过由于lng重卡占公司商用车的比重很低，目前尚未出现明显的影响。

国内最大的lng重卡生产商陕汽集团人士对笔者表示，目前天然气涨价时间尚短，公司初步推算天然气价格的上涨对lng重卡的销售影响大概在10%-20%之间，即销量相对于价格上涨前下滑该比例。假如调价前月销量是100台的话，那么调价后月销量可能在80多台。

陕汽集团人士预测，今年lng重卡全行业的销量预计为3万辆，公司在其中的占比约为40%。业内人士指出，据此推算，若今年的重卡销量在70万辆，那么lng重卡的占比约为4.3%，低于此前市场所预期的10%。

高增长或将继续

不过，即便有天然气涨价的影响，由于lng重卡在上年同期的销售基数依然很低，其在今年的销量同比增幅依然很高。业内对重卡行业以及lng重卡的销售情况依然持有比较乐观的态度。

2012年，lng重卡成为了中国重卡市场中最引人注目的细分市场。数据显示，2011年lng重卡的销量为5000多辆，2012年lng重卡销量超过1.2万辆，同比增长近140%。而同期，2012年重卡销售63.4万辆，同比减少27.63%。

尽管天然气汽车涨价，但东风商用车人士认为，目前，天然气价格与柴油价格相比依然有一定的优势，lng重卡的市场依然有保障。他认为，未来lng重卡的发展需要看加气站建设进度、lng储气瓶技术进步和国家对lng重卡的推动力度三方面，目前看来，lng重卡依然存在较为乐观的发展前景。

而陕汽集团人士预计，未来，在加气站布局没有对销售形成限制的情况下，2014年lng重卡的销售增速仍将保持在70%-80%2015年在50%-60%之间最终稳定在30%的重卡市场份额上。陕汽集团的规划是，2015年内重卡销售达到5万辆。

来源：中证网

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