在捷克这个国土面积只有中国百分之一的国家，123年前诞生了这样一个汽车品牌，从最初制造自行车起步，发展到制造摩托车，1905年又转向汽车生产，第一次世界大战为了提升竞争力，和斯柯达-皮尔森集团合并，第二次世界大战后，转为国营企业，后来因为经营不善在1991年被大众收购，成为其子品牌，这个汽车品牌就是斯柯达。被大众收购后，斯柯达用其百年的造车精髓加上大众的汽车技术，重新在汽车界焕发光彩。
这次我们来到位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫的斯柯达汽车博物馆，来到这个汽车工业发展的展示厅，通过一辆辆老爷车来见证斯柯达的百年传奇。
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在博物馆门外是斯柯达两位创始人机械师瓦茨拉夫·劳林和商人瓦茨拉夫·克莱门特的铜像，正是他们的合作，才拉开了斯柯达百年造车之路，成为享誉一时的汽车制造商。
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博物馆旁的斯柯达4s店，大屏幕上打着中国和捷克的国旗，倍感亲切。
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现在看到的斯柯达汽车博物馆属于新馆了，它有一部分是原来的斯柯达老工厂改造完成，改造完成以后现在的斯柯达博物馆变成了一座现代化的博物馆。
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进入博物馆，首先看到的就是这辆斯柯达popular montecarlo，之前也已经介绍过，这款车型生产于1935-1938年，当初斯柯达凭借它的出色表现，获得了蒙特卡罗拉力赛的亚军。
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橱窗里展示着斯柯达车标的演变过程和当时一些记录着历史时刻的老物件。
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skoda octavia combi typ 993c，其实就是明锐的旅行版，该车最早1961年推出，是比较受欢迎的车型。
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skoda 860购买人群都是一些上流人士，当时的捷克斯洛伐克的总理就有一辆860的座驾。立体的斯柯达标识格外的显眼。
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skoda 125l typ 742，是斯柯达1988-1990年生产的车型，属于在捷克斯洛伐克非常常见的国民汽车。
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skoda popular 995 typ 937，1939年推出，属于平民都能负担的起的汽车。
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sokda favorit 136 l/a 781
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skoda 200 rs typ 734
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这边的橱窗展示了斯柯达获得的比赛奖杯和赛车服。
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两位创始人机械师瓦茨拉夫·劳林和商人瓦茨拉夫·克莱门特的头像。关于瓦茨拉夫·劳林和瓦茨拉夫·克莱门特造成还有这样一个故事：克莱门特的自行车坏了，他用捷克语写信给德国的这家自行车厂，要求给予修理，过了好长时间他收到来信，上面用德语写着，如果要求我们回答，请用我们看得懂的语言书写。这样的经历让克莱门特有了自己造车的念头，后来认识了机械师瓦茨拉夫·劳林，两人一拍即合，创办了l&k公司。
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他们从自行车到摩托车，慢慢开启了造车之路。
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1905年，第一款汽车voiturette typ a问世，虽然和现在的汽车还不是太一样，但是这就是当时四轮汽车的雏形。
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而后的车型，设计出来了车厢用于遮挡风雨，座椅也是比较松软的沙发样式。
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skoda typ 110是l&k和斯柯达-皮尔森合并后生产的第一辆车。
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skoda superb 4000是斯柯达的旗舰车型，这也是国内速派的老祖宗了。
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早期的明锐
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skoda 10000mb,早期斯柯达明锐的接替者。
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vision d概念车，看着像是后来的昕锐的原型车。
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这款大家应该不陌生吧，速派就是按照这款概念车设计的。
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旁边的车架上还放着很多各个时期的斯柯达车型。
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skoda 465车型
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skoda 422车型
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现在我们来到老爷车的修复展厅，在这里，各式各样状态的老爷车被修复好，重新焕发新生。
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斯柯达的经典之旅，通过墙上的照片和获得的奖品在向游客默默展示着它的百年魅力。
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博物馆的小商店，好漂亮的斯柯达车模啊，好想带回家。
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斯柯达汽车博物馆就介绍到这，下次再见。
来源：360新闻
以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。
