西方军事学者曾断言一个国家想要造出先进的坦克就必须有发达的汽车工业。英国、德国、美国和日本也的确如此，他们生产的汽车垄断着全球80%以上的汽车市场。然而苏联和中国却了打破了这种规律，在自身汽车工业落后的情况下造出了世界一流的主战坦克。究竟是西方学者说错了，还是另有其他原因呢?

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如果单纯的辩证论点，西方学者的说法肯定是有漏洞的，但道理却没错。苏联的汽车烂不烂?烂到家了啊，90年代的拉达车大家坐过没?你无法想象在冰天雪地的北高加索，人高马大的战斗民族挤在这种小破车里还打不着火是什么场景。可是苏联的坦克厉害吗?厉害的不行啊好不好?那么问题来了，汽车工业的先进程度到底和坦克工业有没有直接关系?

苏联小破车

答案肯定是有的，以德国为例，奔驰、保时捷这两个牌子大家都再熟悉不过了，一个统治着高端轿车的半壁江山，一个在意大利品牌扎堆的超级跑车圈子里混得风生水起。但是你要知道这两家企业在二战时也生产坦克，戴姆勒(掌管梅赛德斯-奔驰)、保时捷与亨舍尔是德国三大坦克制造商，全世界第一辆电驱动坦克就是保时捷出品的，虎式坦克的炮塔也出自保时捷之手。

能造坦克也能造跑车

之所以中国和苏联以及今天的俄罗斯一直没有发达的汽车工业还是源于没有赶上第二次工业革命的大潮，错失发展汽车工业的先机，俄国还好一些中国则是完全没触碰到那次机会。早在30年代，西方的赛车运动就已经很发达，这是建立在汽车已经在民间普及的基础之上，虽然不是每个人都能开到汽车，但汽车也绝不是贵族的专利。

30年代的奥迪银剑赛车

经过半个世纪的沉淀，西方的汽车工业已经十分成熟，而强大的苏联偏偏是一个重工业发达轻工业落后的坡脚巨人，全苏联80%的工业制品都是军工品，哪里还有足够设计和生产资源给汽车工业喂经验?没市场、没需求、没创新，最终恶性循环导致苏联造不出优秀的汽车。

德国坦克与汽车一样世界闻名

我国的状况与苏联还不一样，我们的工业起步更晚，尽管没有头重脚轻但是受限于捉襟见肘的国民经济体量，很多汽车生产也还是以军需和工业生产为主，解放卡车、北京吉普都是一个道理。过去只有单位和机关才有车，老百姓开不起，没有市场需求就没有生产动力，自然也就没有研发和创新的必要，于是和西方国家的差距越拉越大。

解放卡车

但是苏联和中国又有一个共同点，那就是国防压力大，恰逢冷战时期对战争形态的预想又是大规模装甲集群配合航空兵与导弹在广大面积上进行的高烈度运动战，所以必须集中科研和工业力量强撑坦克工业不至于被拖死。但即便如此，海湾战争时中苏两国的坦克技术也已经落后于西方，直到自行研制出三代坦克才挽回了劣势。

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