一汽奔腾冲击中高级的车型b90于近日上市。作为张晓军履新一汽轿车销售公司总经理后主持发布的首款车型，奔腾b90并没有像其他

自主品牌一样强调性价比或安全性，而是借用了奥迪惯用的营销方式&mdash&mdash努力渲染其科技感。

在本次成都车展上，b90占据展台重要位置。一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇在接受采访时表示，与b70和b50对合资车型有所

借鉴不同，从车身到技术平台全部自主研发的奔腾b90，和马自达毫无关系。

在一汽轿车中期业绩持续大幅下滑的情况下，奔腾b90研发投入&ldquo数以亿计&rdquo。从面临上市考验，和厂商投资收益的压力，以b90为代

表的一汽轿车旗下自主品牌，都必须立刻打响反击战。

撇清&ldquo马自达&rdquo影子

在接受采访时，崔大勇着重强调了b90车型&ldquo完全自主研发&rdquo的特征。他告诉记者，b90是中国一汽自主研发的平台，所以奔腾b90旗

舰车型不会依靠任何合资平台，在营销上也不会再打借鉴合资品牌的概念。&ldquo在当下的市场中，奔腾将跟合资品牌正面竞争。&rdquo

这一特征在b90的定价中直接体现，13.98万～19.98万元的价格虽然在起售价上比预期的15万元低了近1万元，但是经销商并没有备感

欣喜。&ldquo这一价位与众多合资品牌重合，市场难度可想而知。&rdquo一位奔腾的经销商向记者表示。

面对合资企业的价格下沉压力，崔大勇表示，无论从车型品质上还是服务网络布局上，自主品牌都可与合资品牌竞争，这主要基于自

主品牌在中高端领域的日渐成熟，以及消费者购车心态的逐步变化。

分析认为，奔腾品牌主攻私人消费市场，在营销策略上多借鉴&ldquo马自达&rdquo的销售模式，而此次推出的奔腾b90彻底放弃马自达概念。

同时，奔腾b90将推出针对公务用车市场的1.8l排量车型，以&ldquo全面自主&rdquo的形象进军公务车市场，并通过在公务车市场的优势，来带动

私人消费市场的销量增长。

须直面高端&ldquo天花板&rdquo

崔大勇分析当下中高端自主品牌市场时说，&ldquo在中高端车型方面，自主品牌可能会遇到天花板，这是必须要面对的问题&rdquo。天花板的

直观体现是价格，但b90显然没有走高性价比的道路。

此次b90上市，一汽轿车在奔腾品牌的整体梳理有了重新考量，细分市场更加明确。在奔腾b90上市之前，全新b70取消2.0l、2.3l两

个排量车型，只保留1.8l排量车型，并将市场售价调整至11.98万～14.18万元范围，为奔腾b90提供足够的市场投放空间。而奔腾b90推出

2.0l、2.3l两个排量的7款车型，市场售价为13.98万～19.98万元，主攻中高级车市场，并与b50、b70两款产品以及红旗品牌进行互补，

覆盖a、b、c级各个细分市场。

崔大勇向记者介绍，目前奔腾品牌已经按照规划推出三个车型，未来一汽轿车还会推出奔腾suv车型和mpv，这样的话，奔腾品牌会形

成从经济型车到中高端车，再到轿车和其他车型的全面覆盖。

但是，市场对于中高端自主品牌车型的认同并未达到一定高度。数据显示，在这一市场深耕多年的奔腾品牌，销售状况最佳的仍是性

价比最高的b50车型，主打中高端自主概念的b70今年1～7月销售不足万辆。

&ldquo近两年来随着市场竞争加剧，合资品牌推出低端车型向下打压，对自主品牌形成了强大的压迫态势。&rdquo崔大勇表示，&ldquo但是，现在

自主品牌也不甘于只是做低端车型，纷纷推出自己的高端车型。&rdquo

据记者了解，从8月底上市后到今年年底，奔腾b90在长春第二工厂的排产计划约10000辆左右。也就是说，上市后月销售量要达到

2500辆左右，产能才会被充分利用。这一销售目标，对于当下严峻的自主品牌而言，挑战巨大。

来源：每日经济新闻

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