】 近年来由于车灯不够亮光线不过通亮而引发的交通事故数据令人触目惊心，据不完全统计全球60%的交通事故发生在晚上，近一年来我国夜间驾驶事故死亡人数为5万人，占交通事故死亡总数的50%，19时至第二天6时发生死亡事故占总数一半以上。

1.从事发路段看，72.6%的死亡事故发生在国道、省道、农村公路以及城郊接合部道路。

2.夜间车的交通事故如此之多，排除不良驾驶的人为因素，我们不得不提及照明对安全驾驶的影响，22%的交通事故发生在能见度不良的情况下，许多事故是因为车辆照明的宽度与远度有限、照明光颜色昏暗，驾驶员在行驶中看不清路中障碍，而不能及时刹车和避让，导致事故发生。

3.夜间光线昏暗、照明不足，刺激物即使出现在视野中，人的感知觉也与白天不同，尤其在光线暗淡的城市繁华地区或街道行车，夜晚在半盲区开车的比例可达30%以上。

看过这些触目惊心的交通事故数据，我们盘点一下自己爱车的几个痛点：

痛点一：车灯衰减严重

几年下来车灯不够亮，亮度衰减严重。当我们60岁的时候，需要的光已经是20岁时的5倍多，从生物学角度叫细胞机能的自然衰老；车灯也是，车灯随着逐年使用在不经意间慢慢变暗，车灯都有光衰，光衰是指大灯经过一段时间的点亮后，其光强会比原来的光强要低，而低了的部分就是灯的光衰了，卤素灯光衰一般在10个月到一年就会衰减为70%，氙气灯的年光衰少于5%，光衰到50%以后就不应该再用于夜间行车照明，卤素灯光衰到50%基本和传统节能灯的光效一样了。

痛点二：不够白

不够白，昏黄的蜡烛光，看着昏昏欲睡。在行驶过程中人眼处于紧张状态，在黎明和黄昏的时候，人的眼睛对颜色和形状的识别能力最弱，瞳孔处于昼夜交替的工作状态，昏黄的蜡烛光照明条件，极易导致眼睛的疲劳，进而导致身体疲劳，就好像在光线偏白的办公室灯光中我们都能集中精神工作，而在偏黄的卧室灯光会放松入睡一样, 因此我们要提高夜间驾驶的安全性，首先应满足人眼的生理需求，选择颜色偏白的车灯。氙气灯改善了普通卤素灯的诸多缺点，车灯结构更加紧凑合理，亮度较普通卤素灯增加300%、增白50%,光色接近于日光，最大限度还原了白天行车的照明感觉，可降低夜间视觉疲劳度。

痛点三：照射宽度和距离

照射宽度和射程不够，根本看不到（清）障碍物，不能及时应急反应。由于照明不良，驾驶员的视力比太阳落山前低50%。夜间或黄昏时视力降低，主要原因之一是光线暗淡、物体反射出来的光线很弱，眼睛的暗适应还没有充分形成，所以驾驶员不易发现交通标志或某些障碍物。

夜间交通事故发生的主要原因是无法看清楚障碍物，并及时做出刹车或避让等应急反应。尤其是夜间高速驾驶和二三级城镇道路忽然闯出不明物体，很多车大灯的照射宽度和远度不够，驾驶者很难准确看清障碍物有更多时间对障碍做出反应：以时速30码为例，投射距离每增加40米，就为行车反应争取到多0.5秒钟的时间，反应好的驾驶员一般的刹车反应时间在0.4-0.6秒之间，驾驶员受危急惊吓时反应时间大多会大于1秒，甚至产生把油门当刹车踩的恶性错误。因此，投射宽度和远度的增加可以让驾驶者紧急状态下获得更多的保命时间。

飞利浦led车灯技术先进，质量过硬

继卤素灯之后的氙气灯较受大众喜爱，它高出卤素灯三倍的亮度效率，对提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有明显的效果。氙气灯发射的光通量是卤素灯的2倍以上，同时电能转化为光能的效率也比卤素灯提高70%以上，所以氙气灯具有比较高的能量密度和光照强度。汽车车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出安全的驾驶条件。

那么当下更为流行的led车灯更是优化了行车过程中卤素车灯和氙气车灯遇到的各种问题，让驾驶更有安全感。

汽车的照明系统直接关系到夜间和昏暗情况下的行车安全。而飞利浦生产照明设备已经超过了百年。今年，飞利浦带着新品led恒锐光全系列再次冲入汽车后市场，独占鳌头。

0k高亮度led时尚白光。飞利浦恒锐光led车灯将安全有效照明提升100%，达到0k高亮度led时尚白光。

thermal酷睿一体化散热技术。飞利浦恒锐光led车灯拥有单次压合成型的酷睿一体化的灯体和无缝连接的紫铜散热带。灯体使用的是超导铝加上紫铜编织袋，从产品的铝基pcb电路板到灯体到紫铜散热片，帮助实现高速快速的散热循环通道。

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长时间驾驶依然炫亮如新。飞利浦恒锐光led车灯开启五分钟以后光衰不明显，做到光衰可控5%。

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精准光型，高效聚光不炫目，提高驾驶安全性。飞利浦恒锐光led车灯拥有清晰的明暗截止线，不炫目，切线清晰，中心亮度高。可视范围正前方及右前方的光照覆盖充足，保障夜行安全驾驶。

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设计紧凑，适配更多车型。柔软的四条紫铜编织带设计，结构最短，巧妙利用车灯外壳自身空间，在有限的空间里，适配更多车型。

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即插即用，安装快速便捷。飞利浦恒锐光led车灯可直接安装，无需另配透镜组件，也可投射安全的路面有效光效，快速便捷。

led车灯未来发展向好，拥有核心技术是关键

飞利浦led车灯拥有独家核心技术，利用自身的优势自主研发大功率芯片，通过电压、辐射通量、波长等将单颗晶圆分类，飞利浦仅选用表现最优异的5%进行芯片制造。

飞利浦led车灯芯片是硅谷产的液氧，而且都进行专业的光学调焦，精密计算灯芯位置以寻找准确的e-value,保持和原车卤素灯同样的光型，避免了直接替换led车灯可能会出现的散光现象。

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