1月8日是今年春运第一天，今年也是实名制和网络售票全面推行后的首次春运。

固然，网络电话购票是发展趋势，符合大多数人的愿望，但由于现阶段相关工作尚不到位，网购车票的成功率相当一般。同时，网络购票的推广影响了部分人的权益。

1月4日《温州都市报》刊登了一个名叫黄庆红的重庆籍农民工写给铁道部的一封信，信中讲述他4次到火车站排队买票，依然未能如愿。工作人员告诉他用网络和电话购票，可能比排队更快。但网络和电话购票，对于生活艰苦的农民工来说，比通宵排队更不现实。

一直以来，春运对每一个想回家的人来说，都是一场&ldquo灾难&rdquo：短短40天，在960万平方公里的土地上来回奔波的人潮将达到空前的32亿人次，当然一切都是建立在买到票的情况下。以前，无论乘客的文化高低，都必须到车站售票口按先后顺序购票，每一个乘客的交易机会是均等的。网络购票方式的推行，知识迅速转化为竞争优势，熟悉电脑操作的乘客不仅省时省力，还能获得更为优先的交易机会。这在事实上对不会电脑的农民工群体造成了歧视。铁道部有责任努力消除这种歧视。导致这种歧视的根源，并不是铁道部。但一张小小的火车票，像一张化学试纸一样，无比灵敏地折射出不同阶层在享受公共资源和公平交易机会时的权利失衡。

不懂得利用网络购票的农民工群体，他们的面孔是模糊的，但特征却颇为鲜明。他们大都出生在边远的农村，从小没受过良好的教育，进城务工也主要依靠出卖体力为生。他们透支着身体，却仅能领到微薄的工资。如果说低下的社会处境主要源于知识技能的严重欠缺，那么，值得追溯的问题是，导致知识技能严重欠缺的原因，却主要并不在他们自身。

类似这种现象其实在其他事件中也司空见惯。现在各级政府都在大力加强政务网站建设，很多规章制度都发布在网上。但大量的低收入群体买不起电脑，也不会上网，更不懂得如何通过政务网站向职能部门写信反映问题。结果，本来网站上刊登了不少为农民办事的信息，但农民却看不到。

过去一年，各级政府和官员开微博蔚然成风。但另一方面，中国还有比微博用户多得多的人不会用微博，甚至不知微博为何物。政府部门和官员的精力是有限的，当其将主要精力放在通过网络发布信息、听取意见并以此为作为判断各类问题轻重缓急的依据时，那些接触不到网络的人&mdash&mdash其中大部分是农民这样的弱势群体，连引起政府注意的机会都降低了。现在不少农民不得不通过网络来反映问题，因为只有这样才可能引起政府关注，可谁知道那些不太懂得上网技巧的农民，是费了多少周折才将自己的诉求搬到网上的？

通过城市化缓解春运压力的观点由来已久，解决之道恐怕不是大力提升运能。非春运、非黄金周期间，票并不难求。就算有钱，加大投入，大幅提升运能，解决春运需求，那一年中超过三百天的闲置运能谁来买单？国内相关学者认为：目前我国经济发展不平衡造成，大量人口涌向北上广等发达地区，解春运压力的根本途径在于通过合理布局经济结构、进一步城市化以及保障进城人员的合法权益，从而达到大幅减少流动人口的目的，才能缓解春运压力。显然，这一方法的实施需要一个较长的周期。

不管是什么原因，都不是农民工买不到票的理由。部分农民工不懂得网络购票，可以协调资方代购，也可以发动社会力量帮助解决，应该说解决起来并不十分困难。但要解决农民工群体、农民工子女群体及农民群体受教育质量低下的问题，却需要政府付出艰辛的努力。推而广之，让不同社会群体享受到均等的公共服务、公正的国民待遇和公平的交易机会，是和谐社会的内在要求，也是一个宏大而不容回避的时代命题。

转自》》中国制造网

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