据《华尔街日报》5月30日报道，经过了多年的高速增长后，中国的许多汽车零部件制造商开始出现了减速迹象，工资上涨、人民币升值和原材料价格攀升都是它们不得不面对的难题。不过分析师表示，该行业中的一些老牌企业仍是不错的投资选择。联合证券(lianhe securities)驻深圳分析师姚宏光表示，今年是汽车零配件企业调整的一年。强者恒强，弱者更弱。

中国汽车零配件行业的利润增速今年开始放缓。中国国家统计局(national statistics bureau)的数据显示，2008年前两个月的全行业利润比上年同期增长了37%，而2007年的同期数据比2006年增长了90%以上。出口增幅也出现回落。今年第一季度，汽车零部件出口额增长了24%，低于上年同期的33%和2007年全年的35%。天相投资顾问(tx investment consulting)驻北京分析师王明存说，总体出口形势显然不好。王明存最近将她跟踪的汽车零配件类股的评级从增持下调到了中性。她说，随着钢铁和铝等原材料成本的增加，以及劳动力成本的上升和人民币的升值，中国的出口优势已经不如以往了。

不过，一些分析师认为人们对汽车零部件行业有些过于担忧了，尤其是对那些业内领头公司来说。花旗集团(citigroup)驻香港分析师张文龙(charles cheung)认为，中国汽车零部件企业前景光明；同印度和墨西哥相比，中国仍占有优势。张文龙说，劳动力成本的增加不大可能会损害优秀的汽车零部件企业。在中国，劳动力成本仅占零件生产成本的5%左右，而在美国和欧盟，这个比例是20%-30%。他说，中国企业还能将产地从成本较高的沿海地区转移到工资水平较低的中国西部。至于原材料涨价，张文龙指出，这是影响到世界各地生产商的全球性现象，他们因而有可能将增加的成本转嫁到客户身上。安信证券(essence securities)分析师孙木子说，总的来说，目前形势对汽车零部件出口商而言并非不利。在他看来，如果中国企业的整合能迫使一些严重依赖廉价劳动力成本的公司退出，那么具有技术创新能力、管理完善的企业将会做大做强。

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