这种变速器比普通自动挡省油１８．１％，而且没有顿挫感；此前只有德国、日本拥有该技术研发成功后遭遇资金瓶颈，河南民营企业家上书温家宝总理峰回路转
８年孕育终于“化蛹成蝶”，首个具有中国自主知识产权的轿车无级变速器（简称ｃｖｔ）产业化项目，７月１
８日将在洛阳落地生根。
明年一季度，首批“中国造”轿车无级变速器产品将从洛阳下线，批量供应汽车生产厂商，说不定你驾驶私家车时的车速快慢，从此由咱河南洛阳制造的无级变速器来决定。 ■商报记者韩天旭
【技术创新】
装了ｃｖｔ，会踩油门就会开车
“轿车无级变速器，通俗说就是一个‘傻瓜变速器’，像傻瓜相机只管按快门一样，只要开车人会踩油门，就可以自如开车。”６月２８日，轿车无级变速器发明人之一刘亚军，为自己的变速器打个这样一个比方。
洛阳联合变速器生产厂地规划效果图
ｃｖｔ即无段变速传动，其英文全称ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｖ ｖａｒｉａｂｌｅｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，简称ｃｖｔ。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。
“坐在装有ｃｖｔ变速箱的车里，你感受不到换挡的顿挫，因为它根本就没有挡！”刘亚军说，ｃｖｔ对多数人而言是个陌生的概念，但别小看了它，它在电脑控制下可使车辆始终运行在最佳经济区域，使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。有了它，甚至考驾证时让很多人为难的“半坡起步”问题，也将迎刃而解。
ｃｖｔ技术是当今世界汽车业公认的十大划时代技术之一，曾令世界汽车制造商望而却步，以汽车工业著称的美国汽车制造商也望其兴叹。当今世界汽车制造商中仅有德国、日本两国的５家公司拥有此项技术。
据了解，目前在国内市场销售的国产车中，主要有以下品牌车型装备了国外产的ｃｖｔ变速箱：奥迪ａ４和ａ６ｌ、本田飞度、日产轩逸和天籁、丰田普锐斯、菲亚特系列。
【研制之初】
拆个变速器如同娶个“儿媳妇”
别人买车是为了开，而刘亚军、刘华军等兄弟８年前买了辆日本进口车，却是为了“拆着玩”！ｃｖｔ研制之初，洛阳刘氏兄弟的做法让人大跌眼镜。
１９９８年，作为当时资产已经近亿元的洛阳三明公司董事长，刘亚军偶然在天津某汽车研究所听到一个消息：国外汽车厂商和东北某大汽车厂，都盯上了一个名为“无级变速器”的“黄金项目”，但进展甚微。正在全国各地为公司找项目的刘亚军怦然心动，感觉“机会”来了。
说干就干，刘亚军、刘华军等兄弟斥资５０万元，从香港买来一辆日本产无级变速车，作为ｃｖｔ研制的“解剖样本”。但真正动手开始做“拆解手术”时，所有的人都犯了难，因为当时国内连会拆的技术人员都找不到！无奈之下他们向洛阳机械研究院的退休专家和国外汽车修理厂的老师傅“求救”。
“我们像农村办喜事娶儿媳妇一样重视它。”刘亚军说，为了不出纰漏，专门有一台录像机２４小时待命，对２００多个拆解下的零部件，像拍电视剧一样进行全程记录。
“只要老外能搞，中国人也照样能搞出来！”刘氏兄弟在刻苦钻研的同时，高薪聘请了６０多名国内外汽车变速器专家，成立研究中心，历时８年，累计投入资金８０００多万元，终于在２００３年研制成了轿车用金属带式无级变速器（ｃｖｔ）。
“烧钱”研制ｃｖｔ项目，２００５年底，刘氏兄弟姐妹７家２０多年办企业的全部积蓄被耗尽，再也无力进行产业化生产。
【峰回路转】
上书总理引起关注，终于“化蛹成蝶”
“亲爱的温总理：我知道您很忙，但是为了中国汽车工业的发展，为了经济安全、国家安全，我斗胆进言：落后的轿车自动变速箱项目（ａｔ）应立即停止引进，启动新世纪民族汽车工业引擎工程——轿车无级变速箱项目（ｃｖｔ）。”
２００５年１０月２２日，刘亚军在一封进言书上签下姓名，给国务院总理温家宝写了一封信，反映企业自主创新振兴民族汽车工业过程中的遭遇。
温家宝总理指示国家发改委进行考察落实。２００５年１２月１２日，国家发改委委派中国汽车工业协会对三明公司ｃｖｔ技术情况进行专题调研、汇报。１２月３０日，中国汽车工业协会专门做出《关于对洛阳三明实业有限公司汽车无级变速器（ｃｖｔ）情况的报告》，报告中指出，“洛阳三明实业有限公司汽车无级变速器具有完全知识产权，产品填补了国内空白，已具备产业化条件。”
２００６年９月，新调整的洛阳市委、市政府领导班子对ｃｖｔ产业化项目高度重视，省委常委、洛阳市市委书记连维良多次召开协调会，并指示有关部门“千方百计把ｃｖｔ项目搞上去”。当年１１月，ｃｖｔ产业化项目通过国家发改委组织的专家评审，被列入国家信息产业关键技术产业化专项，并获得４５０万元资金支持。
在产业化路上，从停滞不前到峰回路转，ｃｖｔ项目终于“化蛹成蝶”获得新生。
【相对优势】
郑州４万私家车如装ｃｖｔ每年可省油费５１８４万元
发动机、变速器、底盘是轿车三大核心部件，世界汽车技术的每一次革命，无不源于零部件的创新。
攻克轿车无级变速器科技难关，使中国成为第三个掌握此项世界汽车尖端核心技术的国家，并打破了德国、日本汽车霸主在该技术领域的垄断地位，为民族轿车无级变速箱贴上了“中国造”标签。
与目前普遍使用的ｍｔ（手动变速器）、ａｔ（自动变速器）相比，“中国造”ｃｖｔ具有技术先进、性能优良、成本较低（比ａｔ成本低２０％左右）、节约能源（实测结果显示节油１８．１％）、减少污染、驾乘安全性高等优点，填补了我国汽车核心零部件研制生产领域的空白。
假如郑州市有４万辆自动挡（ａｔ）私家车，如果每辆车每月需油费６００元，全部换成“中国造”ｃｖｔ，每年仅油费就可以节约５１８４万元。
中国造ｃｖｔ优势图
对比ａｔ（自动变速器）成本降低２０％
节油１８．１％
对比国外ｃｖｔ
成本降低４０％
带动产业链
生产规模达到１００万台
产值将超过１００亿元
创造利税３０亿元
创造１０万个就业机会
【前景发展】
“中国造”ｃｖｔ价格低于国外４０％
５月２５日，在洛阳市委、市政府的鼎立支持下，洛阳建设投资有限公司、洛阳经济技术开发区管委会分别注入２０００万元和１０００万元政府引导性资金，刘亚军以ｃｖｔ专利技术入股，三家联合注资４０００万元成立洛阳联合变速器有限公司。
“每台进口无级变速器的价格目前为２．４万元左右，ｃｖｔ项目实施后，产品价格可下降近４０％。”洛阳建设投资有限公司总经理、洛阳联合变速器有限责任公司董事长龙峰告诉记者。
据机械工业第四设计院今年５月作出的项目可行性报告，ｃｖｔ产业发展潜力巨大。当生产规模达到１００万台时，公司产值将超过１００亿元，利税近３０亿元。而ｃｖｔ的产业链很长，对上下游产业带动比例高达１∶４，可带动上、下游增加产值４２６亿元，创造就业机会近１０万人。
龙峰表示，７月１８日，项目将举行奠基开工仪式。明年一季度首批轿车无级变速器产品有望下线，批量供应国内汽车生产厂商，国产汽车从此将装配上“中国造”。
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