杨 歌

在装载机和挖掘机项目上取得突破性进展之后，柳工又把目光投向了工程机械行业里最具成长性的叉车板块。近日，柳工投资3亿元、占地47公顷，年产万台的叉车建设项目正式破土动工。

这一项目被认为是柳工“十一五”期间重点打造的项目之一，预计将在2007年7月，新厂区第一台叉车下地。“待项目全部建成后，预计可实现销售收入超10亿元，年新增利税将达1.3亿元，以此带动广西、柳州叉车配套件行业的发展。”柳工总裁曾光安向外界表示。

在柳工的“十一五”战略规划里，明确提到“十一五”末期公司的销售收入将超过150亿元，而叉车无疑将是其中又一个重要的增长点。

目前柳工主营业务收入和利润主要来源于装载机的产品销售，其次是挖掘机等产品，叉车目前还没有在柳工的主营业务中占到重要的份量，但是这一块业务却是柳工十分看重并努力打造的，在曾光安的计划里，“待新建成项目完工后，柳工将会进入国内叉车行业前三名”。

其实早在2002年，柳工就已经开始了对叉车业务的开发。

据了解， 2002年，柳工通过低成本扩张，整体收购国内老牌叉车专业厂家——上海叉车公司，成立了上海柳工叉车有限公司，借此快速进入叉车行业。

据当时柳工派驻上海叉车有限公司执行董事金仁忠透露，当时柳工注入启动资金4000万元，当时的目标是力争在“十五”期末使上叉公司年产销量再次恢复到1000台的水平，销售收入达到7000万元以上。

然而叉车行业的竞争也十分激烈，对于新进入者要想站稳脚跟并不是一件易事。

目前我国叉车市场已初步形成高、中、低3个层次，具有高额利润的高端以及中高端市场已经被外资企业占据，而国产叉车则仅仅盘踞中端以及低端市场。

据了解，目前叉车行业已经出现明显的分化趋势，少数企业蒸蒸日上，多数企业则每况愈下。在中国工程机械工业协会机动工业车辆分会秘书长苏恩一看来，虽然随着中国经济的快速发展，物流产业正在崛起，“十一五”期间叉车市场将快速放大，但这并不意味着所有的企业都能从中获利，残酷的竞争已经给实力不足的企业敲响了警钟。

长期以来，生产效率低、研发能力弱是困扰国内叉车企业的几大难题。目前国内叉车企业年销售收入超过亿元的只有安徽叉车集团公司、杭州叉车有限公司等几家企业，多数企业规模尚小。现在又有不少企业投产内燃叉车、小型搬运车辆和电动车辆等项目，重复建设和生产仍然在继续。起点低、规模小和相互仿造等现象在行业大量存在。

显然，柳工要在叉车行业里有所作为，同样也要面临这些困难。

据了解，目前柳工叉车主要在上海生产，去年产销叉车610台，今年上半年已产销叉车390台，今年全年计划产销800台叉车，柳工目前生产的都是小吨位叉车。

不久前，经过一年零三个月的研制，由柳工附件公司自行研制的cpcd70柳工叉车，通过了北京有关叉车实验测试机构的质量认证。这意味着 “柳工”品牌中吨位叉车正式进入市场，并实现批量生产。柳工中吨位cpcd70叉车的开发和实现批量生产为柳工形成新的经济增长点打下良好的基础。

凭借良好的研发能力、领先的技术，以及强大的营销网络，柳工在装载机行业的激烈竞争中一直保持着领先地位，这种优势也正拓展到工程机械的其他产品中，正努力打造成为中国工程机械第一国际品牌。有理由相信凭借已有的优势，柳工在叉车行业的表现值得期待。

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