最近，国内多家零部件企业竞购美国德尔福公司部分零部件资产的消息，成为业内的焦点。

德尔福是一家跨国零部件公司，2005年10月申请破产。有消息称，德尔福公司打算出售刹车和底盘、催化剂、驾驶员座舱和仪表板、车门模块和车门锁、转向系统、轮轴轴承六块非核心业务，并计划于2008年前售完这些资产。

中国四家企业竞购

德尔福申请破产的北美资产已引发众多实力强劲的企业竞购，中国的零部件企业也加入其中。

有报道称，近日，潍柴动力公司、东风汽车股份有限公司联合敏实集团先后表示对德尔福的北美资产感兴趣，有意收购。再加上早些时候表示有意收购德尔福公司部分零部件资产的万向集团，中国有四家企业将参与竞购德尔福部分零部件资产。

其中收购动作最大的是万向集团，万向有收购美国舍勒公司的经验，而且并购一直是万向董事局主席鲁冠球寻求扩张的惯用手段。据称，万向还对美国福特汽车公司申请破产的资产产生了兴趣。万向集团宣传部负责人告诉记者：“并购的事情已经谈了一年多了，我们有很多并购项目，不过现在还没有结果，不便于向外界透露。”

据报道，潍柴动力公司高层也表示对德尔福资产很感兴趣，希望借助德尔福的技术和品牌优势，迅速打入全球市场。记者问潍柴动力公司某高层人士，得到的回答是潍柴控股的株洲湘火炬火花塞有限责任公司购买了德尔福的一条火花塞生产线。记者随即打电话问株洲湘火炬火花塞有限责任公司有关负责人，得到了肯定的答复。该公司与德尔福的合作已经有多年，但多限于技术层面，比如在1992年引进了德尔福公司的一条自动化生产线，在2006年11月份购买火花塞生产线。

对于东风汽车联合零部件制造商敏实集团有意收购德尔福一事，记者联系了两家公司相关人士，他们均不置可否。

零部件企业实力提升的表现

就在记者四处求证的时候，德尔福发表一份声明，称其已获得私募基金承诺34亿美元，协助其脱离破产保护。一旦这份基金注入，德尔福将无需继续出售其破产资本，中国企业的收购计划也将无果而终。

有迹象表明，中国汽车零部件行业企业竞购德尔福部分资产的前景并不明朗，但敢于收购跨国集团，本身就说明中国零部件企业自身实力有所提升。

中国汽车工业咨询委员会委员、汽车行业资深专家陈光祖兴奋地表示：“这是件好事，国内企业的出发点是好的，不是作秀。”他说，如果中国零部件企业能成功收购德尔福的部分资产，将有助于自主品牌的提升，用德尔福先进的技术也能为中国零部件企业打进国际市场提供更多帮助。“我们的自主品牌已经有了一定实力，虽然现在说行不行还为时尚早，但不走出去做就肯定不行。敢于收购德尔福部分资产，可以说我们跨出了重要一步。”

对于一些人提出跨国收购存在很大风险的问题，陈光祖有着自己的看法。他曾经去过德尔福在美国的工厂。他说：“德尔福现在面临的最大困难是福利问题。其实，只要工资和福利问题处理好了，美国人还是很好管理的。日本汽车企业在美国的工厂已经很多了，管理不存在问题。浙江的一些零部件企业也已经在美国经营仓库，有许多经验值得借鉴。”

中国汽车工程学会名誉理事长张兴业说：“跨国收购在国际上已经是非常平常的事情了，中国的零部件企业也要走出国门。当前，国内企业收购国外企业的案例已经有了。跨国公司也在寻找合作，中国的零部件企业当然也可以成为合作伙伴。”

中国汽车技术研究中心一位专家认为，中国汽车零部件企业“走出去”是一个大趋势。本土优秀零部件企业主动出击，进行海外并购，直接面对国际市场，是历史的进步，是中国零部件企业竞争力升级的表现。

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