爱信精机和爱信ai在2006年10月22日～28日举办的“第22届国际电池、混合动力和燃料电池电动车讨论会的展览会（evs-22）”上，参考展出了将马达与amt（手自动变速箱，automated manual transmission）进行一体化设计的混合变速箱。

这种变速箱对丰田汽车欧洲版“yaris”使用的5速amt进行部分改良后，配上了功率30kw的ipm（interior permanent magnet，内嵌永久磁铁）马达。设想在排量1.0l及1.3l的微型车上使用。

该公司的主要客户丰田汽车目前采用的是同时利用“ths”发电机和马达实现无级变速装置的混合变速箱。但由于结构更复杂，因此要想在微型车上采用则面临着严重的成本问题。

于是，爱信就开发出了使马达通过减速装置与amt终端传动直接相连的单马达式并行混合系统（parallel hybrid system），现已将系统方案提交给汽车厂商。

该系统具有2个特点。一可利用马达行驶，二是可利用马达扭矩吸收amt的换档冲击。amt通过电子控制离合器切断发动机与变速箱的结合，即可利用马达行驶。

另外，由于amt没有变矩器，因此换档时发动机扭矩变动很容易传给司机。假如在换档时能控制马达吸收扭矩的变动，就能更平衡地进行变速。

具体的燃效改善效果和重量等数据未予公布，但是据爱信介绍，今后将继续进行改良，以便进一步降低成本。

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