石家庄电力变压器在线咨询tmdwwr2x 知乎用户回答水牛电气工程师，半个码农0人赞同了该回答 回路都安装多功能表，或者开关带网络接口，上能源管理系统。实时、每天、周、月分析系统运行情况，总结能耗情况，预测将来能耗，给出节能建议。选用损耗低的变压器，例如scb11级干变，非晶合金干变，重点比较其空载和负载损耗。以及低损耗的电容器、电抗器。元器件选择有环保认证（iso14001？好像这个）的厂家的产品，产品本身需具有rohs认证。
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网络1.系统振荡与短路时，电气量的变化有哪些主要差别？1) 振荡过程中，由并列运行发电机电动势间相角差决定的电气量是平衡变化的，而短路时的电气量是突变。2) 振荡过程中，电网上任一点电压之间的角度，随着系统电动势间相角差的不同而变化，而短路时电流和电压之间的角度基本不变的。3) 振荡过程中，系统是对称的，故电气量中只有正序分量，而短路时各电气量中不可避免地将出现负序或零序分量。
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4.高频通道有哪些部分组成？由高频收发信机、高频电缆、高频阻波器、结合滤波器、耦合电容器、输电线路及大地组成。5.相差高频保护的工作原理是什么？直接比较被保护线路两侧电流相位。如果规定每侧电流的正方向都是由母线流向线路，则在正常和外部短路故障时，两侧电流的相位差为180度。
高铁单相交流供电需要考虑1.牵引变压器，2.脉冲整流器，3.牵引变流器，4.牵引逆变器等的效率和功率因数。照明、空调、控制系统、pis广播等也是耗电的。网压对电流也有影响的。地铁上空调的能耗占大头（猜测），地铁隧道里温度很高的，温度随季节变化但滞后于气温，常年都需要开空调，人多密集的情况下温度要比人体舒适的温度再低点。否则会感觉很难受。这也是夏天坐地铁人少的时候会感觉特别冷。但如果一个汗味背心在你脸上时又希望温度能再低一些。你说的运行电流是指供电站侧的电流吧，这个还应该包括线路损耗等等。各种轨道交通装备的牵引电机随着线路条件负载工况的变化都是有变化的，不可能一直都工作在额定工况。
1、防止变压器过载运行：如果长期过载运行，会引起线圈发热，使绝缘逐渐老化，匣间短路、相间短路或对地短路及油的分解；2、防止变压器铁芯绝缘老化损坏：铁芯绝缘老化或夹紧螺栓套管损坏，会使铁芯产生很大的涡流，铁芯长期发热造成绝缘老化；3、防止检修不慎破坏绝缘：变压器检修吊芯时，应注意保护线圈或绝缘套管，如果发现有擦破损伤，及时处理。
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