瑞典skf集团有感于亚洲地区市占率逐年提高，营业额占集团营收约30%，日前在日本东京举办「2006新技术发表会」，邀集当地及台湾、韩国分公司总经理与产、学、研代表100多人出席，发表最新机床主轴、铁道状况监控系统、汽车线控驱动，及船舶、航空器、卡车、拖车等交通运输工具如何藉skf轴承、润滑、监控系统来提高效率、降低成本，并延长设备使用年限及增加安全性。

skf斯凯孚有限公司在台已成立17年，在总经理张峻荣领军下，近年来业绩皆呈二位数成长，以往该发表会只在欧洲举办，去年该集团也开始规划在亚洲地区发表，选择在机床技术成熟的日本举行，其主轴及在线监控系统研究中心设在荷兰及美国圣地亚哥，依客户反应改良，已发展到第三代，目前亚太地区国家中国大陆及印度在skf营业额中占15%，加上日、中国台湾地区、澳大利亚、泰国、印度尼西亚15%，已占skf集团总营收近三分之一，随着亚洲国家工业水平不断提升，象征尖端科技的skf将扮演促进全球产业升级角色，以下是张峻荣的专访摘要：

问：skf产品研发主要聚焦在那几个领域？

答：机床、航天、铁道、汽车工业、风力发电系统，是集团发展重点项目，机床部份以日、台、韩近年来业绩稳定成长最具代表性，航天工业以欧洲太空总署为例，skf是他们发展飞机、直升机的合作伙伴，铁道在意大利、德、法、大陆地区已有很多应用实绩，风力发电以发展成熟的丹麦、挪威、荷兰为主力市场。

问：贵公司主轴监控系统发展现况？

答：当主轴轴承损坏，整组机台就须停机，损失不赀，skf新研发主轴监控系统随时侦测运转状况，得以早一步预测、进而保养维修，避免意外停机，该系统系设定振动及温度标准值，当操作参数超出时，即自动发出警告。

目前已发展出三套预修监控系统，包括: 一、设备动态分析（mct），让对主轴、轴承认知有限的操作人员，透过指示灯就可简易判断设备状况是否良好；二、本地中控单元（lmu），系设计给end-users使用，可同时在大量设备上提供主轴数据搜集和分析信息，俾保养人员参考；三、three channels monitoring unit（tmu），系专为机床制造商设计，主要用于专一「独立」的机床，相较于lmu更加灵巧，可直接整合在机床内部系统。

问：skf提供航天工业那些技术解决方案？

答：可归纳在创新、技术性、进阶系统和轻量化范畴，如航天引擎轴承、机身轴承、碳纤和铝材质机身连杆、精密塑性装置、油封，及对航机在飞航中或地面上进阶fly-by-wire操控系统等，所属航天科技研发服务中心系设在欧洲、亚洲和美国。

问：铁道专用状况监测系统具备的特点？

答：skf的mascon16r状况监测，能及早侦测已磨损机件，如轮轴箱和牵引马达的轴承操作状况、温度，及车轮、润滑油状况、转向架稳定度、出轨和动力系统动态等，进一步保养维修。另还可侦测不良运行状况，避免发生故障或出轨情事，强化铁路运输安全性，该系统可和现行或新设计列车兼容，欧亚地区已有许多安装实绩。

问：skf在汽车线控驱动系统有那些成就？另提供卡车、拖车制造业者全方位服务内容为何？

答：我们是线控驱动系统领导厂商，透过技术合作，skf在2001年就发表全球第一部全车「线控驱动」技术的汽车filo，来年即推出novanta，性能与操控性大幅提升，目前已是通用汽车hy-wire车款线控驱动技术供货商。结合燃料电池与线控驱动技术，是通用汽车公司对未来车的前瞻看法。另协同brembo公司提供线控煞车技术，予psa汽车集团、雪铁龙的airdream概念车，线传转向技术则提供飞雅特alfa 147车款。另外skf也是参与欧盟计划sparc公司之一，希望藉由智能型线控技术，改善动力系统的安全性和效能。

载重且长途跋涉的卡车、拖车，机件损耗高于一般车辆，skf发明主要用于前后车轴、鼓碟式煞车的卡车轮榖装置thu，已创下500万组销售成绩，新型thu3及反向thu2也已应运而生，安装thu优点为体积小、寿命长、环保、减少组件、降低成本。

问：skf在亚洲及台湾地区客户对象包括炼钢厂、造纸厂，提供两大工业设备那些total solution服务？

答：台湾中钢、丰兴，及大陆上海的宝山、首都、鞍山钢铁所用轧钢机械，与国内正隆、永丰余、荣成造纸厂所用设备，在机具设计之初，skf即是轴承使用、监控系统规划的指定厂商，深受这些产业龙头厂的倚重。

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