继卡特彼勒入股山东山工机械有限公司之后，外资再度出手抢食“山东机械业盛宴”。沃尔沃建筑设备(以下简称沃尔沃)昨天宣布，该公司已经与中国第四大轮式装载机生产商山东临工工程机械有限公司(以下简称“山东临工”)签约，购买其70%股权。

外资蜂抢“猎物”临工

双方都没有透露该笔交易的具体财务细节。

公开资料显示，始建于1972年的山东临工是我国工程机械行业的大型骨干企业、国家级高新技术企业，总资产23亿元，固定资产5亿元。在全球最大的轮式装载机市场———中国，位列中国机械制造业500强的山东临工占据11%的市场份额，去年全年销售额达到20亿元。

事实上，对于山东临工这一诱人的“猎物”，过去一段时间里，各大行业巨头都流露出了浓厚的兴趣，频频造访山东临工。知情人士透露，名单中包括卡特彼勒、小松、沃尔沃等全球制造业巨头。

最终，沃尔沃得手。

“这是(公司)在中国和亚洲发展策略中的重要步骤，无论从产业还是商业的角度看，收购都将为双方带来利益。”沃尔沃首席执行官及总裁雷夫·约翰森这样评价此次收购。

公开资料显示，沃尔沃集团是北欧最大的运输设备制造商，也是瑞典最大的工业企业集团、全球最大的汽车公司之一。沃尔沃的轮式装载机工厂分布在瑞典、美国、巴西，这些工厂生产的轮式装载机定位高端领域。

沃尔沃计划将山东临工纳入到全球采购以及制造网络中，将山东临工生产的产品用于完善产品线。

山东引资步伐过猛？

观察人士对此笔收购能否最终成行表示担忧———《关于外国投资者并购境内企业的规定》可能使得审批程序更为复杂。此前，凯雷收购徐工、舍弗勒收购洛轴，蹊跷“僵持”至今。

对此，沃尔沃表示，但公司会按照国家规定的相关程序递交材料等待审批。沃尔沃方面拒绝预测交易完成时间。

但这并不能完全消除外界的疑虑。商务部研究院梅新育博士昨天在接受上海东方早报记者采访时表示，山东临工所在的山东省在引进外资方面步伐过大。

一个例子是，在香港举行的山东大型国有企业投融资研讨暨洽谈会上，山东省一次推出投资总额达100亿美元的141个项目，其中有30个项目涉及国有资产转让，项目涵盖了能源、交通、机械、冶金等多个领域。

公开数据显示，外资并购国有企业已成为山东引进外资的重要形式。去年，山东省实际利用外资88亿美元，其中44家省管企业就利用并购形式引进国外战略投资者投资近7亿美元。“好的资产都拿出去卖，国有资产的主导作用如何体现？哪还有什么民族经济？”梅新育忧心忡忡。

这不是一个人的担忧。

2006年两会期间，国家统计局原局长李德水曾疾呼，要谨慎对待垄断性跨国并购，防止出现财富创造出来后，其所有权和支配权却不完全属于当地政府和人民。

向文波：不贱卖就没关系

也有不同的声音。

怒批凯雷并购徐工案的三一重工执行总裁向文波昨天在接受上海东方早报记者电话采访时指出，自己也是刚刚获知这起并购案的消息。他表示，从行业地位来看，临工不能与徐工相比，此外，国企改制本身是合理的，不是一定要反对外资的进入。

“国有企业涉及公众利益，我反对凯雷并购徐工，是因为这起并购有‘贱卖’之嫌。”他强调，所有交易必须合法公平，且价格合理。

“并购临工对产业的影响并不是那么大，如果对方又支付了合理的价格，交易未尝不可。”向文波表示。

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