华尔街日报消息，中国准备推迟提高汽车零件关税。中国海关总署宣布，计划把某些进口汽车零件的关税提高到28%，（虽然中国坚称，有关规定旨在制止逃税，但是它却引起欧盟和美国的不满。）现在决定推迟两年执行。这一计划到2008年7月1号生效，以便解决在汽车工业问题上和欧洲及美国的纠纷。根据被推延的规定，进口汽车配件价值如果构成整辆车价值的60%或以上，则和进口新车一样征收28%的关税。否则汽车配件的关税率为10%到14%。

福布斯杂志说，欧盟和美国今年曾就此向世贸组织提出申诉，指出提高汽车关税将迫使本国汽车制造商不得不从中国获取大量汽车配件，这有违贸易协议。

道琼斯新闻社说，欧美表示有关计划有歧视倾向，违反世贸组织贸易原则，有损他们的汽车公司在飞速扩展的中国市场上的竞争力。

华尔街日报说，豪华车制造商限于生产力，难以在本国找到某些主要配件的供应商，所以倾向于在中国逐步、而不是仓促地建立供应网，目的是降低成本、适应竞争激烈的中国市场。

卡托研究所贸易政策分析员萨莉.詹姆斯博士认为，中国基于对目前形势的评估而采取了推迟加税计划的政策是聪明之举。 中国看到美国国内在对华贸易问题上的反应强烈，尤其是币值、知识产权等问题，在今年11月国会选举即将举行之际，对华贸易更会成为焦点问题，中国认为在目前时刻火上加油是不明智的，他们因此作出推迟加税的决定。提高关税可能会产生外国汽车制造商在中国发展配件供应网的短期效应，但是从长远来看高关税决不会有利于国家和生产商。也许有这种短期效应，但是长远来看中国必须提高生产水平才能导致外国制造商在中国进一步发展配件供应网。中国在汽车制造业方面吸引外资的理想途径是在高技术领域提高生产力，让本国技术在与外国同行的竞争中锻炼成长，提高生产效率，而不是靠贸易保护主义措施。

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