我国汽车制动部件国产化迈出重大步伐

一种与汽车行驶安全息息相关，却又长期受制于国外核心技术，严重影响我国汽车产业国产化进程的汽车核心部件——气压盘式制动器总成，日前由江苏恒力制动器制造有限公司研制成功，并被江苏省列为高新技术产品。近日，这一拥有多项自主知识产权和核心技术的重要成果被江苏省申报为2006年度国家火炬计划重点项目。

气压盘式制动器总成引进消化国际先进的设计理念，采用气压式双推盘双调节制动技术，对汽车制动系统因摩擦片与制动盘摩擦组件的磨损而产生的过量间隙能进行自动报警、自动调节，并实施自动补偿，促使高速运行的车辆通过灵敏、快捷、有效的紧急制动，应变各种突发事件，极大地减少和避免汽车运行中的事故隐患。

这一创新型产品经国家汽车质量监督检验中心测试确认，其多项技术指标及性能均达到或超过国内同类产品标准，完全可以替代进口。目前，国内多家豪华客车厂和重型卡车厂都将这一创新产品列为定型配套产品并广泛加以推广应用。

长期以来，我国各类汽车制动装置多数应用传统的鼓式制动器总成。由于结构陈旧，其制动装置间隙调整系统尚依赖驾驶员的感觉而进行手工调节，导致因制动滞后而产生偏刹、发热、衰退、噪音超标、维修频繁等缺陷，给运行车辆带来重大事故隐患。

江苏恒力制动器制造有限公司是从事汽车制动器与汽车转向装置开发研制的国家重点企业之一。其主导产品各类制动器总成已形成年产50万套的能力，成为一汽集团、东风集团、江淮集团、北汽福田以及安凯、宇通、金龙、依维柯、北方奔驰等30多家著名整车厂的供应商。

恒力制动器制造公司董事长兼总经理徐旗钊告诉记者，我国入世5年来，随着汽车进口关税的逐年下调，70%以上的跨国汽车零部件巨头将目光投向中国市场，导致2005年我国汽车零部件产业出现了10年来空前未有的激烈竞争态势。其间恒力制动器一是瞄准国内外汽车市场，迅速调整现有产品生产组合；二是大力开展企业内部的产品质量和服务质量整顿，巩固发展老产品应用领域；三是迅速加大新产品、新技术的开发力度，努力开发技术含量高、市场容量大的新型配套产品。因此，拥有国内领先水平、可完全替代进口产品的气压盘式制动器实现了当年开发、当年投放市场、当年形成效益。

徐旗钊认为，我国汽车零部件的生产基础十分薄弱，国内90%以上的零部件制造厂生产规模小、管理水平低、开发能力差、缺乏市场竞争力。提高国产汽车配件的产业化率，并逐步形成出口优势，必须针对影响汽车性能和质量的关键部件实施重点攻关和突破性创新，勇于探索拥有自主知识产权的核心技术，开发具有国际领先水平的实用性产品，才能使国产汽车在激烈的市场竞争中立于不败之地。

上世纪80年代，气压盘式制动装置在欧洲豪华客车市场的配套率达90%以上，在载重车、大拖车领域的配套率达70%以上。由于国际上的封锁，我国各类客车、货车的制动装置依然大多采用传统的鼓式结构，少数整车厂为提高自己的声誉，不得不高价进口国外的盘式制动装置专利产品。

为了使国产汽车的制动装置迅速与国际接轨，恒力制动器大力引进科技人才，与江苏大学汽车与交通工程学院以及南京依维柯车桥厂等国内知名单位实施技术合作，在引进德国技术理念的基础上，广泛开展技术创新。他们对关系制动器自动控制与自动调节机构的制动盘、离合器、调节螺杆等关键部件的工艺与材料开展联合攻关，开发出多头螺杆轴向定位装置，内置转角传感智能化装置，制动衬片、制动盘磨损间隙超标自动报警、自动调节装置等创新成果，并有效地遏制摩擦副引发的噪音及污染物的排放。其制动间隙自调机构、双推盘双调节装置、卡钳式气压装置等关键技术申报了6项发明专利与新型技术专利，从而使这一新型制动装置处于国内前沿技术的领先水平。

经专家测试和实际应用表明，该装置制动力矩大，散热性能好，热衰退影响小，制动效能比国内同类产品提高25%左右，而产品成本仅有同类进口产品的三分之二。经国家汽车权威部门测算，今年我国该产品的国内需求量约20万套，如果加大投入，迅速提高该产品的生产能力，这一新型制动装置的年销售额可达10亿元人民币，节约外汇可达20亿元之多。

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