作为东风汽车公司发展重型柴油车、轻型车及小轿车的重要基地，襄樊正迅速成为中国内陆汽车城。近几年来，襄阳区抓住紧邻东风襄樊基地的优势，“借东风”大力发展汽车零部件及配套产业，去年机电业产值突破6亿元大关，占全区工业产值的22.5%。

现在，一个潜力巨大的机电产业集群，正在古城襄阳崛起！

栽好梧桐引凤来

有人说，襄阳汽配经济的崛起沾的是“东风”襄樊基地的光。其实，襄阳区委、区政府把握机遇的超前意识、主动对接意识，以及招商引资上的大手笔才是其奥妙所在。

早在2003年初，随着东风、日产联合经营和襄樊“汽车走廊”计划的实施，襄阳区委、区政府果断确立了“服务东风、发展自己”的总体思路，拿出316国道沿线的5.34平方公里土地成立机电工业园。他们请来专家，对工业园作了高起点、高标准规划设计。

园区管委会成立后，襄阳区出台一系列优惠政策，引导投资规模在500万元以上的项目向园区集中。同时通过市场化运作，多方融资3亿元投入园区基础设施建设，初步形成六纵三横的路网格局。

襄阳区不遗余力营造软环境。在区经济发展服务中心，工作人员每天自觉提前20分钟上班，推迟20分钟下班。区工商局出台首问责任制、注册官终身负责制、重大项目跟踪服务制，将登记注册等职权、户外广告审批权下放基层单位，规范执法行为，提高了办事效率。

过去，个体工商户和企业办营业执照得30天，现在只要手续齐备，一两天就可办好。2004年9月，襄樊威尔仕公司计划在工业园投资纳米技术及汽配项目，区经济发展服务中心3天就将所有证照送到业主手中。

“发展不能饥不择食，企业入园都要严格把关。”襄阳区招商办副主任张宇辉说，近两年，园区已拒绝34个污染大、耗能高、产品科技含量低的项目。

机电产业集群渐成气候

放眼襄阳机电工业园，功能分区和产业特色日益鲜明：从清河二桥到襄新路是汽车及零部件展销区，从襄新路到交通路为商贸区和汽车零部件仓储区，从交通路到内燃机车厂是汽车及零部件加工区，从清河三桥到新世纪建材市场为现代物流区。

身为襄阳机电产业集群“旗舰”，荣华工业园已成为东风的战略合作伙伴，去年代销东风卡车1.4万辆，为东风改装汽车4500辆。荣华还买断了东风6个车型的零部件供应权。

京泰汽配是较早进驻襄阳工业园的企业。首期投资2000万元，去年又追加投资3000万元，主要为东风生产差速器外壳、汽车轮毂等产品，系东风a级配套企业。自去年起，产品开始出口美国、加拿大。

服务东风，襄阳机电工业园众多项目扎堆而来：投资4亿元的天润投资公司入园建设大型汽车商城，投资1亿元的长源东谷汽配项目开始试生产，投资6500万元的宇通机械、投资500万元的瑞邦汽配等一批项目加快建设步伐。

截至5月上旬，已有近50个汽车产业项目入驻园区，投资总额逾10亿元。今年一季度，园区实现产值4978万元，同比增长27.51％。上述项目建成，年工业产值将达40亿元，销售或营业收入突破百亿元，创税收5亿元，提供就业岗位9万个，可谓后劲十足！

襄阳汽配产业崛起，拉动了服务业、交通运输业和商贸诸业。目前，襄阳城区四星和准四星酒店有3家，比襄樊市中心还多。襄阳区从安徽等地引进总投资7.5亿元的华中光彩大市场项目。4月30日，包括五金机电城、汽配城、建材家居城在内的华中光彩大市场一期项目盛装迎宾。1900多个商铺入驻率达95%，其中来自浙江、广东、福建的商户占了一半。

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