“过去一年，我周围的一些朋友显得很忧虑，他们经常问：你是研究经济的，你看中国经济还行吗？咱们扛得住吗？他们的忧虑似乎不无道理。国内经济面临下行压力，部分行业似乎遇到了发展瓶颈，出现了多年未见的负增长。”在全国政协十三届二次会议第二次全体会议上，全国政协常委、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵做出了这样的开场白。

而我国汽车行业，也在上述的“部分行业”之中，2018年，中国汽车市场出现了28年来首次下滑，“寒冬”、“下行”、“低迷”等词汇屡见报端。整个汽车行业确实充满了忧虑。今年车市会好转吗？企业该怎么做？

“在不出重大意外的情况下，今年汽车行业应该可以由负转正。”3月10日，李稻葵在接受中国汽车报记者采访时表示，去年汽车工业出现下降主要有两个原因，第一个原因是大家在等待，在持币待购，等待进口税等相关政策的落地。第二个原因是消费者信心不足，有很多消费者在想“房贷已经交了很多钱了，兜里的钱够不够？”

“现在汽车的普及率还不够，市场空间依然很大。”李稻葵表示，汽车工业现阶段出现的下降只是一个暂停，希望汽车产业能够利用暂停时间来重新布局，比如之前产能过剩的企业能够醒悟过来，低端产品加快淘汰。

李稻葵特别强调，要首先紧抓企业的核心能力，比如研发、质量等。“比如，广汽就有很好的自主研发能力，并且紧贴市场推出具有竞争力的产品。在激烈竞争下，有一部分自主品牌的整车厂和品牌恐怕会退市，实际上我想提醒该退出就退出，不要再恋战，汽车行业目前处于产能非常过剩的时期。”

针对国有企业改革，李稻葵也表示，关键的问题在于国有企业内部的经营管理，能不能跟上国家作为股东对他的要求。解决这个问题需要要求国有企业在重大的或者主要的问题上按照市场规律办事。国有企业内部的经营也要按照市场经济的规律办事，特别是国家要给国有企业充分的授权。

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